🔫 Tofaş Motor Isınınca Rölanti Yükseliyor

FdS5. Rölanti devri bizim için çok önemlidir. Aracımız en az yakıtı bu devirde tüketir. Işıklarda beklerken rölanti dalgalanması gerçekten rahatsız edici olabilir. Örneğin yokuş aşağı inerken rölanti çok aşağı seviyeye düşerek aracımız stop edebilir. Motor ısınınca rölanti dalgalanması neden olur çözümü nedir bu konuları inceliyor olacağız. Rölanti dalgalanmaları, aracımızın ciddi bir sorunu olduğunu gösterir. Eğer zamanında, sorun giderilmez ise, yakıt haricinde motorun daha hızlı aşınmasına neden olacaktır. Bazı araçlarda klima açılınca, kalorifer sistemi açılınca veya cam indirip kaldırırken bu sorunlar ortaya çıkabiliyor. Rölantı dalgalanması ya ateşleme sisteminin düzensiz olmasından yada yakıt ve hava karışımının sorunlu olmasından kaynaklanıyor. Buji kabloalarını kontrol edin yerinden çıkmış olabilir! Ateşleme Sistemi Sorunları – Motor ısınınca rölanti dalgalanması Eğer uzun süredir aracınızın, buji ve buji kablolarını değiştirmediyseniz sizin sorununuz kesin olarak bu olabilir. Eğer bakımları düzenli yapan biri iseniz ateşleme bobininizin ömrü bitiyor olabilir. Veya ateşleme zamanını tam olarak algılayamıyor olabilir. Triger sentesi atlamış olabilir. Sizlere ilk önerim avans ayarını kontrol ettirin. Ateşlemeden tam olarak emin olmak için emisyon cihazlarında ölçüm yaptırmanız gerekiyor sanayide. Ama muhtemel sorunlar buradan kaynaklanıyor. Bunun dışında eğer aracı hor kullandıktan sonra bu olduysa conta yakmış olabilirsiniz. Yakıt Hava Karışımı Problemleri Arabanız enjeksiyonlu bir araba veya karbüratörlü bir araba olsa bile emme monifoldu denen şey her araçta var. Bu monifolda bir sürü vakum boruları giriyor. Bu borulardan biri çıkmış veya zaman ile çürümüş olabilir. Bundan dolayı bu borulardan dolayı rölantide dalgalanlanmalar olacaktır. Bunun dışında aracınızın oksijen sensörü gibi araç beynine veri gönderen sensörleri arızalanmış olabilir. Aracınızın beynine bağlanarak arıza kontrolleri yapılması filtresi eskidiğinde de bu sorunlar olabilmektedir. Gaz kelebeği denen bir şey var siz ayağınız ile gaza bastığınızda motora giden yakıtı kontrol eden bir kapak. Bu kapağın üzeri zaman ile kurum bağlar yada aşınır tam kapansa bile kapak kaçırma yapar. Buda en çok dalgalanmaya sebep olanlardandır. Motor sisteminde bu arızayı bulmak kolay değil, her araçta farklı donanımlar var. Ama genel olarak ateşleme ve yakıt düzensizliği yüzünden meydana gelebilmekte. Sizlere önerim aracınızın bakımlarını yaptırın, enjektör ve gaz kelebeği temizleme ilaçları satılıyor bezinliklerde onları deneyin sanayide bu sorunu bulana kadar harcıyacağınız parayı kendi bakımlarınıza harcayın. Eğer makalemizi beğendiyseniz, düşüncelerinizi bize yorum olarak aşağıdaki bölümde bırakabilir. Ayrıca bizi Facebook, İnstagram, Twitter ve Youtube üzerinden takip edebilirsiniz. Merhaba arkadaşlar. Forumdaki bazı arkadaşlar bilir, İlk sahibi olduğumuz 92 Model Hyundai Excel GLS marka aracım var. Araba 150. bin km de. Yaklaşık 3 ay önce Lpg taktırdım. Aracın bakımları hep tam yapılır.. Sorunumuza gelirsek Pazar günü arabayla markete gideyim dedim. demez olaydım. saat gibi çalışan arabayı bozduk.. Arabanın lpg si bitmişti benzinde çalıştırayım dedim çalışmadı. Benzin azda olsa var diye biliyordum. neyse gittim şişede benzin alıp koydum yine çalışmadı. Benzin hortumu söküp ağzımla çektim benzin geldi. Biraz orayı burayı kurcalarken çalıştı. Sonra gidip lpg aldım. Ama araba lpg de sorunlu çalışıyordu. tekleme rolanti düşmesi falan.. dedim herhalde gaz ayarını bozduk.. Neyse bugün ilk önce tamircime gitttim.. benzinde çalışmaması yüzünden baktı ve yeterli benzin yok dedi. tamam deyip 50 liralık benzin aldım. Benzinde çalışmaya başladı araba. en az depoda 7 litre olması lazım dedi. Sonra ayar yaptırmaya gittim lpg için. yolda araçta stop etmeler neyse ayarı da yaptırdım. orada pek sıkıntı yoktu ama yola çıkınca motor ısınınca rolanti de dalgalanmalar oluyor. kendi kendine düşüp yükseliyor. Freni pompalayınca rolanti yükseliyor. Ve fren pedalı en aşşağıya iniyor. daha önceden bu kadar inmezdi. ama frenin tutmasında herhangi bir sorun yok. Tekrar tamircime geldim ve karbüratörü, karbüratör temizleme spreyi ile temizledik. arkadan kara duman attı temizlendi.. ama sorun çözülmedi.. araba soğuk iken rolanti yüksek, sıcak iken düşüyor .. eskiden tam tersi olurdu. ve rolanti sabit durmuyor.. Kafayı yemek üzereyim. arabada bir sorun olduğu zaman onu çözmeden içim rahat olmaz.. Benim araştırmalarıma göre hava hortumları ile ilgili bir sorun. ama nerede nasıl onu bilmiyorum. Zaman ayırıp Okuyanlara sonsuz teşekkür ederim.. Araçlarımızın içerisinde konforlu olmak, her zaman güzel olmuştur. Hatta uzun seyahatler sonrası arabada uyumak bile eşsiz güzellikte olabiliyor. Ancak yolculuklarımızda aracınız ile beklemeler yaptığınız anlarda, araba çok sarsıntılı çalıştığını fark-ediyorsunuz, sanki yolunda gitmeyen bir şeyler var gitme artık der gibi davranıyor aracınız. İşte bugün motor ısınınca rölanti dalgalanması neden olur? bunları inceliyor olacağız. Elinize kağıt kalem almanıza gerek yok bu bir yemek tarifi değil. Sorunların başlıca neler olabileceğine bakıyor olacağız. Motor soğuk iken titreme yok ancak, ısındıktan sonra böyle bir sorun var ise yapmanız gereken ilk şey ateşleme sistemine bakmak olacaktır. Eğer yakın zamanda bir yenileme yapmadıysanız buji, buji kabloları, ateşleme bobini gibi parçaları değiştirme zamanınız gelmiş olabilir. Çünkü bu belirttiğimiz parçalar ısınınca ateşlemeyi doğru bir şekilde iletemediği durumlar söz konusu olabilmektedir. Eğer ateşleme sistemi konusunda gerekenleri yaptıysanız ve sorun devam ediyor ise. Biraz üzüldüğümü belirtmek isterim ki sorun ciddi olabilir. Aracımızın silindir içine yakıt göndermesi için Sübap denilen bir dizi kapaklar vardır. Bu kapaklar soğuk iken farklı ölçüde açılır sıcak iken farklı ölçüde açılır. Bu sübap lar artık özelliğini kaybetmiş ve yenileme zamanı gelmiş olabilir. Yenilemeden önce eğer aracınız lifterli değilse yani sübap ayarını otomatik yapan bir sisteme sahip değilse sübap ayarı yaptırmanız gerekiyor. Örnek bir video var sitemizde onuda eklerim buraya. Sübap ayarı dışında basit olarak yapabileceğiniz bir kaç bilgi daha ekliyorum. Motor takozları sorunu olsaydı, soğuk durumda bile titrerdi kaçağı düşünebilir, aracınızı test ettirin conta yakma ihtimali vakum boruları kırılmış, çatlamış ve kopmuş olabilir. Kaput altını kontrol enjeksiyon temizliği yapın katkı maddeleri mevcuttur. Motor Isınınca Rölanti Dalgalanması sorunu hakkında sizlere aktarabileceğimiz bilgiler bunlarla sınırlı şimdilik, eğer bu konuda sizinde bir fikriniz var ise yorumlar bölümüne ekler iseniz bu sayfaya ekleriz ve ihtiyacı olan kişilere yardımcı olur. Eski arabada olsa yeni arabada olsa bu sorunlar her zaman olabilmekte ancak unutmayın ki her şey halledilir siz her zaman mutlu kalın. 01 Kasım 2012, 2126 1 Motorum kuba sport 150 cc , 5000 km de , rölantide sayarken devri kendi kendine yükselip düşüyor ve sonunda istop ediyor ! , rölantide gaz verdiğimde ara ara siyah duman atıyor sebebi sizce nedir ? Birde , motor ısınınca gazı kesip kompresöre bıraktığımda hafif patlamalar yapıyor , soğukken yapmıyor sebebi sizce nedir ? ve zararı olurmu bana ! , cevaplamalarınız için şimdiden teşekkür ederim . " Aklı "fukara olanın , fikri ukela olurmuş !. BİLGİ GÜÇTÜR Reklamlar 01 Kasım 2012, 2154 2 rolantisi düşük gibi siyah duman atmasıda ilk mtor soğukken gaz vermelerde beyaz duman atar ama patlamalarda egzoz açıksa ondandır gibime geliyor... 01 Kasım 2012, 2157 3 rölantiyi yükseltincede istop ediyor , egzosu kapalı. " Aklı "fukara olanın , fikri ukela olurmuş !. BİLGİ GÜÇTÜR 01 Kasım 2012, 2203 4 Aynı sorun bende de var. Rölanti düşük dediler yükselttim bu seferde ısınınca rölanti yükseliyor 3 bin 4 bin oluyor. Sogukken olan rölanti. Her seferinde onumu düşürüp yükseltcem ? Çalışınca aragazla ısıtıyorum bende. Nereye bakarsan, oraya gidersin. 01 Kasım 2012, 2208 5 Evet aynı sorun , bende gaz vererek idare ediyorum , bilgim olsun diye konu açtım , uygun bir zamanda iyi bir tamirciye ihtiyacımız olacak anlaşılan. " Aklı "fukara olanın , fikri ukela olurmuş !. BİLGİ GÜÇTÜR 01 Kasım 2012, 2209 6 karburatörüne hava ayarı yap. Dengesiz yakıt gönderiyor. 01 Kasım 2012, 2215 7 patlama olmasının sebebi yanmamış benzinin egzoza gitmesi. ateşlemede problem var yani. buji, karbüratör ve hava filtresine bakılmalı. 01 Kasım 2012, 2226 8 Adem kardeşim teşekkür ederim cevaplaman için , karbüratörde bir türlü hava ayar yerini bulamadım , hoş gözlerde bozulmaya başladı ya ! yine de gözlükle bulurum elbet velakin hava ayarından olduğunu pek düşünmüyorum çünkü devirde ''yüklelip , ''alçalma var , yinede emin değilim , sahi bunun hava ayar yeri nerede ?? ,150cc motor , japon karbüratör Mesajlar birleştirildi - 2026 - bir önceki mesaj zamanı 2019 - RunemagicK adlı üyeden alıntı patlama olmasının sebebi yanmamış benzinin egzoza gitmesi. ateşlemede problem var yani. buji, karbüratör ve hava filtresine bakılmalı. evet böylede aklıma geliyor , bu forumda okumuştum , silindir içindeki ateşleme esnasında , egzos sibobu zamanından önce açıyor ve patlamayı şiddetli duyuyoruz diye , bizler amatörüz acaba CDI daki arıza nasıl tespit ediliyor yani ustalar bunu nasıl anlıyor ? " Aklı "fukara olanın , fikri ukela olurmuş !. BİLGİ GÜÇTÜR 01 Kasım 2012, 2239 9 Evet bence de hava ayarında bi sıkıntı var. adem80 ve RunemagicK arkadaşlarımızın tespitleri doğru. 01 Kasım 2012, 2241 10 viper17 adlı üyeden alıntı Aynı sorun bende de var. Rölanti düşük dediler yükselttim bu seferde ısınınca rölanti yükseliyor 3 bin 4 bin oluyor. Sogukken olan rölanti. Her seferinde onumu düşürüp yükseltcem ? Çalışınca aragazla ısıtıyorum bende. Jikle var ya kullansan ya motor soğukken. 01 Kasım 2012, 2245 11 en altta çanak kutusunun önünde. Sarı vida. Aşa bakar. Karburatörün altında ön taraflara doğru biyerde. Rölantiyi biraz aç. Tam sık hava ayar vidasını. Tekleyerek düzensiz çalışacak. Stop ederse rölantiyi biraz daha aç. Çalışırken yavaş yavas gevşetmeye başla. Motorun rölantisi max devire ulaşıp vuruntusuz çalışıncaya kadar devam et. Tam ayarı bulunca rölanti ayar vidasından rölantiyi normal seviyeye düşür ve 1 tur kadar sağa veya sola ikisinide yap çevirerek gene vuruntusuz max devirde çalışma ayarını bul ve bırak. İşlem tamamdır. Bidaha hava ayarını kurcalama. Rolantıyide makul seviyede bırak. İşlem tamamdır. 01 Kasım 2012, 2252 12 Mengu16 adlı üyeden alıntı Jikle var ya kullansan ya motor soğukken. Fayda etmiyor. Gazı kesince yavaş yavaş rölantide bıt bıt bıt yapıyor sonra stop ediyor. Rölantiyi yükseltince bu sefer motor ısınınca devir 3 bin oluyor. Jiklesiz çalışmıyor zaten. Nereye bakarsan, oraya gidersin. 01 Kasım 2012, 2256 13 viper17 adlı üyeden alıntı Fayda etmiyor. Gazı kesince yavaş yavaş rölantide bıt bıt bıt yapıyor sonra stop ediyor. Rölantiyi yükseltince bu sefer motor ısınınca devir 3 bin oluyor. Jiklesiz çalışmıyor zaten. Jiklenin ince bi ayarı var tam çekip çalıştıracan biraz gaz verip 4-5 bin devirde 10 saniye kadar çalıştırıcan sonra gazı yavaş yavaş azaltıp jikleyi santim geri iticen sonra motor gaza hiç dokunmadan rölantide çalışır. Bende öyle oluyor en azından Sen heralde daha motoru uzun yola hiç vurmadın bi 100-150km tam gaz git bak nasıl canavar oluyo 01 Kasım 2012, 2301 14 Adem bey çok teşekkür ederim bilgilendirmeleriniz için arkadaşım , doyurucu bir anlatım , mutlaka deniyeceğim " Aklı "fukara olanın , fikri ukela olurmuş !. BİLGİ GÜÇTÜR 01 Kasım 2012, 2306 15 ybr motorlu salcano wolf kullanıyorum ne cikle ister, nede rölanti soğuk, sıcakken dans eder. Hava ayarı halleder. Titanda aynıdır. Cikle bilmem. Düzgün ayar herşeyi yola koyar. 01 Kasım 2012, 2312 16 Nereye bakarsan, oraya gidersin. 01 Kasım 2012, 2313 17 viper17 adlı üyeden alıntı Daha açılmadı motor Aç motoru abi işleyen demir ışıldar 01 Kasım 2012, 2325 18 Motorunuz karbüratörlü, çalışma prensibi ise klasik. Sorununuz rölantide olduğuna göre venturi diye adlandırdığımız gaz kelebeğinden sonraki bölüme açılan rölanti için gerekli yakıtı sağlayan kanal, delik, meme, her ne diyorsanız tıkanmıştır bu meme hava ayarıyla kombine çalışır. Anlattığınızdan yola çıkarsak, gaz açıkken bir sorun yok son sürat ve akselasyonda problem yok. Gazı bıraktığınızda tüm görev rölanti devresine düşer sağlıklı karışım yapmayan bu devre fakir veya zengin karışımlı yakıtı yakamadığı için eksozda patlamalara sebep olur. Karbüratörünüzü sökmeden temizlemek için balata temizleyicisi dediğimiz karbontetraklorür ihtiva eden spreylerden alıp hava memesini söküp spreyin nozulunu dayayıp basınçla temizleyebilirsiniz. Hava memesini geri taktığınızda sonuna kadar sıkıp koparmadan 2-2,5 tur kadar gevşetirseniz yaklaşık ayar tutacaktır. Haydi hükümeti yıkalım yerine AVM yapalım. 01 Kasım 2012, 2330 19 Mengu16 adlı üyeden alıntı Aç motoru abi işleyen demir ışıldar Benzin 5 tl Nereye bakarsan, oraya gidersin. 02 Kasım 2012, 0038 20 İHTİYAR adlı üyeden alıntı Motorunuz karbüratörlü, çalışma prensibi ise klasik. Sorununuz rölantide olduğuna göre venturi diye adlandırdığımız gaz kelebeğinden sonraki bölüme açılan rölanti için gerekli yakıtı sağlayan kanal, delik, meme, her ne diyorsanız tıkanmıştır bu meme hava ayarıyla kombine çalışır. Anlattığınızdan yola çıkarsak, gaz açıkken bir sorun yok son sürat ve akselasyonda problem yok. Gazı bıraktığınızda tüm görev rölanti devresine düşer sağlıklı karışım yapmayan bu devre fakir veya zengin karışımlı yakıtı yakamadığı için eksozda patlamalara sebep olur. Karbüratörünüzü sökmeden temizlemek için balata temizleyicisi dediğimiz karbontetraklorür ihtiva eden spreylerden alıp hava memesini söküp spreyin nozulunu dayayıp basınçla temizleyebilirsiniz. Hava memesini geri taktığınızda sonuna kadar sıkıp koparmadan 2-2,5 tur kadar gevşetirseniz yaklaşık ayar tutacaktır. Mantık olarak kafam aldı bu fikrinizi , balata temizleyicisini , hava memesini söküp , karbüratörün içine sıkacağız anladığım kadarı ile fakat bu sıkma işlemini ne kadar süre devam ettirmeliyiz ? Örneğin 5-10 saniye veya kutunun tamamını / yarısını mı ? kullanacağız , WD 40 kullansak olurmu bunun yerine ? teşekkür ederim. " Aklı "fukara olanın , fikri ukela olurmuş !. BİLGİ GÜÇTÜR Reklamlar Arabanın Rölantisi Neden Yükselir? Yüksek Rölanti Sorunu Arabanın Rölantisi Neden Yükselir? Yüksek Rölanti Sorununun Sebepleri Nelerdir? Günümüz benzinli ve dizel araçlarda motorun rölanti devri, motor ve çevre şartlarına göre sensörlerden gelen sinyaller temelinde, elektronik olarak Motor kontrol ünitesi ECU tarafından ayarlanır. Eski karbüratörlü enjeksiyon sistemi olmayan araçlarda rölanti devri, karbüratörün üzerindeki rölanti ayar vidasıyla ayarlanırdı. Artık rölanti devri için dışarıdan bir müdahale yapılamıyor, ECU otomatik olarak ayarlıyor. Soğuk havalarda rölanti devrinin yükselmesi normaldir, hava ne kadar soğuksa rölanti devri o kadar yükselecektir, motor ısındıkça rölanti ideal devrine kadar düşer. Arıza lambası yansa da yanmasa da ilk yapılması gereken işlem, aracı bilgisayarlı arıza test cihazına bağlatıp; arıza hafızası hata kodu okuma, motor parametrelerini inceleme işlemlerinin yaptırılması olacaktır. Bu, hızlı ve daha kesin teşhis koyma imkanı sağlar ve bunun sonucunda olası gereksiz maliyetlerden kaçınılmış olur. Rölanti Devrinin Yüksek Olması ve Düşük Olmasının Sebepleri Nelerdir? * Gaz kelebeği gövdesinde bulunan rölanti devri ayar mekanizması arızalıdır. Bu iki tipte olabilir; a- Gaz kelebeği elektronik ise, rölantideyken kelebek açıklığını elektrik motoru ayarlar, bu kısım arızalı olabilir yeni nesil araçlarda. Bu sistemde ayrıca bir rölanti valfi yoktur buna gerek yoktur. b- Gaz kelebeği gaz telli ise, gaz kelebeği gövdesinde bir rölanti kumanda valfi rölanti valfi- isc valve veya bir elektrik motoru, motor rölantideyken kelebek açıklığını ayarlar, bu arızalı olabilir. Bazen telli gaz kelebeklerinde tel tam kendini salmaz ve boğaz kelebeği açık kalabilir. Rölanti valfi, ayak gaz pedalından çekildiğinde yani gaz kelebeği kapalı pozisyondayken, motorun rölantide çalışabilmesi için gereken havanın miktarını ayarlar. Motor soğukken rölanti valfi hava geçiş kanalını daha fazla açarak motor rölanti devrinin yükselmesini sağlar, motor ısındıkça hava geçiş kanalı kısılır rölanti devri düşürülür. Rölanti devri ayrıca, klima ve yüksek akım çeken alıcıların açık olması durumuna göre de bu sistemle yükseltilir. * Gaz kelebeği konum sensörü arızalıdır. Bu sensör arızalıysa, örneğin kelebek kapalı olmasına rağmen sanki açıkmış gibi sinyal gönderiyorsa, ECU; gaza basılıyor diye algılayıp rölanti ayarını yapmıyor olabilir. * Hararet müşürü su sıcaklık sensörü arızalı olabilir. Rölanti devrinin ayarlanmasında en belirleyici bilgi su sıcaklık sensöründen alınır. Motor suyu sıcak olmasına rağmen, sensörden su soğuk sinyali geliyorsa, ECU motor devrini yükseltecektir. * Gaz kelebeği gövdesi içerisinde, kelebek boğazının ve kelebeğin kendisinin kurum-yağ-is gibi maddelerle kirlenmesi, katman oluşması. * Emme havası sıcaklık sensörü arızası. Emme havası sıcaklık sensörü, MAF sensörü varsa bu sensörle birliktedir, veya MAP sensörüyle birliktedir, veya ayrı bir sensör olarak bulunabilir. MAF sensörlü araçlarda çok yaygın olarak MAF hava kütle ölçer-debi metre ile aynı gövde içindedir. * Hava emiş hattında; emme manifoldu, hava emiş borusu ve bağlı tüm hortumlarda vakum kaçağı olabilir. Tüm hortumlar, kelepçeler, contalar sızdırmazlık açısından kontrol edilmelidir. * Karter havalandırma sisteminde; hortumlarda veya borularda veya valflerde bir arıza olması, rölanti devrinin bozulmasına sebep olabilir. Not Klima açıksa motor rölanti devri yükselecektir, bu normaldir.

tofaş motor ısınınca rölanti yükseliyor