☄️ Citroen C Elysee Adblue Deposu Nerede

CitroenC-Elysee Motor Grubu yedek parçalarını en uygun fiyat ile sağlamaktayız. Citroen C-Elysee Adblue Deposu: 12.242,17 TL Citroen C-Elysee Adblue CitroenAdblue Sorunu Ve Fahiş Fiyatlar. 2015 model Citroen ds4 aracım urea sıvısı arızası verdi ve yetkili serviste deponun arızalandığı sonucuna varıldı. 115 bin km de olan aracın AdBlue deposu 10 kere dolmuştur, 10 dolumda depo arızalanıyorsa citroenin deposunda sorun vardır. Chassisnummer KBA-nummer. Overige. Typ het kenteken in van het voertuig waar u de auto-onderdelen voor zoekt. Selecteer het Citroen C-Elysee auto-onderdeel dat u zoekt. Onderdelen. Typ een artikelnummer in van maximaal 17 leestekens. Typ een motorcode in van maximaal 10 leestekens. Typ een versnellingsbakcode in van maximaal 11 leestekens. UNERECHARGE À 9,90 € TTC. Le forfait comprend plusieurs services, à commencer par le contrôle du système AdBlue, puis la recharge du réservoir. Enfin, l'expert Citroën effectue 15 contrôles visuels avant de vous rendre le véhicule. * Tarif TTC conseillé au 01/11/2020 du Forfait Carré Remplissage du réservoir d’AdBlue®, incluant CitroënC-Elysée 2017 4 puertas, bluehdi 1Pierde fuerza Vibra. Al ir en marcha larga en autovia, ya tenga puesto el regulador de velocidad o no, de vez en cuando vibra y como que pierde potencia y vuelve a estar bien y así todo el rato. OpetAdBlue®'nun, herhangi bir kirletici madde (Örneğin; kir, toz, akaryakıt, madeni yağ vs.) ile temas etmemesine dikkat edilmelidir. Aracınızın AdBlue deposuna herhangi bir kirleticinin karışması, SCR Sistemi'ni çalışmaz duruma getirebilir. Aracınızda ayrı bir AdBlue deposu bulunmaktadır. Yakıt deposu hacmi; 50 lt Şehir içi yakıt tüketimi; 7 lt/100 km Ortalama Yakıt tüketimi; 5.3 lt/100 km Uzunluk; 4427 mm Genişlik; 1748 mm Yükseklik; 1466 mm Bagaj Hacmi; 506 lt Boş Ağırlık; 1029 kg Karoser Tipi; Sedan Lastikler; 185/65 R15 – 195/55 R16 _____ 1.2 VTi (72 HP) Otomatik 2012-2015 Nesil; C-Elysee Segment; B+ Silindir AQcFNM. Kolay Alışveriş ve Uygun Ödeme Seçenekleri! üzerinde Peugeot ve Citroen araçların tüm modellerinin orjinal ve yan sanayi yedek parçalarına kolaylıkla ulaşabilir, yedek parça piyasasına göre çok daha ucuza satın alabilirsiniz. Sitemizde yer alan ürünlerin Başlık ve Açıklama kısımlarında ürünlerin orjinal mi yoksa yan sanayi mi olduklarını görebilir, kararınızı bu bilgiler ışığında verebilirsiniz. Peugeot ve Citroen Oto Yedek Parçaları konusunda bilgi almak, doğru ürünün hangisi olduğuna karar vermek için bizlere Canlı Destek Ekranından veya iletişim numaralarımız üzerinden ulaşabilrsiniz. Citroen C-Elysee Debriyaj Fiyatları orjinal ve yan sanayi Debriyaj olarak farklılık göstermektedir. Şase numarası ile Citroen C-Elysee Debriyaj sorgulama yaparak Orjinal C-Elysee Debriyaj garantili satın alabilirsiniz. Bu sayfada listelenen Debriyaj yedek parçaları üretici & ithalatçı garantisi altındadır. Debriyaj parçaları arasında debriyaj çatal körüğü, debriyaj yağ samberi, volan, kavrama diski ve baskı plakası vardır. Listelenen yedek parçalar aşağıdaki özelliklere sahip araçlar ile uyumludur. Motor VTI HDI HDI VTI Şanzıman MANUEL OTOMATIK Araba Yeri Sınıf Sedan Kapı Adedi 4 Sürücü Yaşı En Az 23 Vites Manuel Max Yolcu 5 Bagaj kapasitesi 2 Yakıt DizelEk BilgiABSCruise ControlElektrikli CamlarKlima Rezervasyon Yap Citroen C ElyseeTEKNİK ÖZELLİKLERSilindir Hacmi 1560 ccMaksimum Hız 183 km/sBeygir Gücü 100 HP0-100 Km Hızlanma snMaksimum Tork 254 NmUzunluk 4416 mmVites Tipi 5 İleri DüzGenişlik 1748 mmYakıt Türü DizelYükseklik 1477 mmŞehir İçi Ortalama Tüketim ltBoş Ağırlık 1090 kgŞehir Dışı Ortalama Tüketim ltBagaj Hacmi 506 ltKarma Yakıt Tüketimi ltYakıt Deposu 50 ltDiğer Araba Sınıfında oldukça geniş bagaj alanı ve yakıt konusunda cimri olmasıyla öne çıkan ve tüketicinin tercihi olan Citroen C-Elysee modelini bu yazıda ele alacağız. Turbo dizel motoruyla öne çıkan ve birçok kullanıcının beklentilerini karşılayacak özellikleri barındıran bu aracın, geniş bagajı ve gayet iyi diz mesafesi, aile aracı arayanların tercihi oldu. Peki bu araç ne kadar iyi? Ne zaman çıktı? Özellikleri nedir? Bu yazıda hepsine değineceğiz. Citroen C-Elysee modelinin ülkemizde bilinen serüveni 2012 yılında başladı ve 2017 yılındaki makyajlı versiyonuyla devam ediyor. Fakat bunun öncesi de var. C sınıfında üretilen bu sedan araç aslında Asya pazarı iç 1992 yılında Fukang ya da diğer adıyla Elysee olarak üretilmişti ve 2003 yılna kadar Fukang adıyla yılından itibaren ise Elysee adıyla satılmaya başladı. 2008 yılından sonra da C- Elysee adıyla Asya versiyonu üretildi. Hatta Hatchback kasası da kullanıcıya sunulmuştu. Sedan pazarına olan ilgi Avrupa’da da ilgi görünce 2012 yılında bizlerin bildiği Citroen C-Elysee üretildi. İki benzinli ve bir dizel motor seçeneğiyle lanse edilen araç 2017 yılında makyajlanınca BlueHDi turbo dizel motoru da Türkiye’ye getirildi. Peugeot 301 ile ortak üretim olan bu aracın gelin teknik bilgilerine bakalım. Citroen C Elysee Teknik Özellikleri i VTi Motor litre 3 silindirli 72 ps 110 nm tork atmosferik benzinli Şanzıman 5 ileri manuel – 5 ileri otomatik Performans 0-100 km/s – saniye – Maksimum hız 160 km/s Yakıt Tüketimi Şehir içi / Şehir Dışı / Ortalama / Co2 – / – / – / 124 – 119 g/km Boyut Uzunluk / Yükseklik / Genişlik 4427 mm / 1466 mm / 1748 mm Bagaj Hacmi 506 litre Boş Ağırlık 980 kg i 16V Motor litre 4 silindirli 115 ps 150 nm tork atmosferik benzinli Şanzıman 5 ileri manuel – 4 ileri otomatik Performans 0-100 km/s – saniye – Maksimum hız 188 km/s Yakıt Tüketimi Şehir içi / Şehir Dışı / Ortalama / Co2 – / – / – / 148 – 164 g/km Boyut Uzunluk / Yükseklik / Genişlik 4427 mm / 1466 mm / 1748 mm Bagaj Hacmi 506 litre Boş Ağırlık 1090 – 1110 kg HDi Motor litre 4 silindirli 92 ps 230 nm tork turbo dizel Şanzıman 5 ileri manuel Performans 0-100 km/s saniye – Maksimum hız 180 km/s Yakıt Tüketimi Şehir içi / Şehir Dışı / Ortalama / Co2 / / / 112 108 g/km 16 inç jantla Boyut Uzunluk / Yükseklik / Genişlik 4427 mm / 1466 mm / 1748 mm Bagaj Hacmi 506 litre Boş Ağırlık 1090 kg Citroen C Elysee Donanımları Citroen C-Elysee, ülkemizde üç farklı donanım paketi ile satışa sunuldu. Bunlar Attraction, Confort ve Exclusive seçenekleriydi. Aracın özelliklerine buyurun detaylıca bakalım. Attraction paketinde 15 inçlik kapaklı jantlar, gündüz sürüş farları, yol bilgisayarı, hız sabitleyici, manuel klima, CD/MP3 çalar gibi özelliklerin yanı sıra ABS, EBD, EBA, ESP, sürücü ve yolcu hava yastıkları, ani frenleme de yanan dörtlüler, hareketlenince otomatik kilitlenen kapılar gibi donanımlar bulunuyor. Ayrıca Techno paketle usb girişi, elektrikli arka camlar, bluetooth, aux girişi, 4 hoparlörlü ses sistemi özellikleri de alınabiliyordu. Confort donanımında ise ekstradan ve farklı olarak 16 inçlik alüminyum alaşımlı jantlar, ön sis farları, dört hoparlörlü ses sistemi, elektrikli arka camlar ve Plus paketle gelen dijital klima özellikleri bulunuyor. Exclusive seçeneğinde ise esktra olarak 16 inç jantlar, krom çıtalar, dijital klima, ön kol dayama, arka bölüm aydınlatması, yan hava yastıkları donanımları standart olarak yer alıyor. Alınır Mı? Citroen C-Elysee, piyasaya çıktığı zaman geniş bagaj arayan, iç hacmi geniş olup az yakıt tüketimi ile araç kullanmak isteyenlerin tercihi olmuştu. Hala da aynı özelliğini koruyan aracın kendisine göre artısı ve eksisi var. Bir kere Citroen C-Elysee alacaksanız şirket ya da rent a car çıkması olmamasına özen göstermelisiniz. Makyajlı versiyonlarından önce de bu araçlar şirketlerin gözdesiydi. Çünkü dizel versiyonları gayet az yakıyor ve piyasaya çıktığı zaman fiyatı da oldukça uygundu. Bu yüzden alacağınız aracın kilometresinin düşürülmemiş olmasına dikkat ediniz. Aracın bilinen kronik arızalarına baktığımızda Esp arızası ilk günden bile görülen sorundur. Malzeme kalitesi zayıf ve rüzgar ses çokça alır. Ayrıca yol tutuşu iyi değildir. Fakat dizel versiyonu oldukça hızlı ve seridir. Yakıt konusunda oldukça ekonomiktir. Baz versiyonunda bile standart kullanıcının işini görecek özellikler vardır. Kısacası otomobilden fazla beklentiniz yoksa ve geniş bagajı seven biriyseniz Citroen C-Elysee alınır. Dizel motorlardaki emisyon değerlerini düşürebilmek için yeni bir teknoloji bir süredir kullanılıyor. Artık birçok dizel motorda bu teknolojiye yani SCR-AdBlue sistemine mecburen yer veriliyor. Özellikle dizel motorlarda güç ve tork artışına paralel olarak günden güne artan emisyon problemi artık bu yöntem ile kontrol altına alınmaya çalışılıyor. Ancak sorun bu sistemde yer alan sıvının belirli periyotlarla tekrar doldurulması gerekliliğinde yatıyor. Biz de çok bilinmeyen bu sistemi anlatma ihtiyacı duyduk ve anlaşılır bir şekilde de izah etmeye çalışacağız. Geçtiğimiz günlerde üzerinde durduğumuz bazı konularda sürekli olarak dizel motorların NOx gazlarını özellikle yüksek devir ve yük durumlarında benzin motorlarına göre çok fazla saldıklarını ve öyle ki bu oranın neredeyse 15 kat daha fazla olabildiğinden bahsetmiştik. Üreticiler bu gazları minimize edebilmek için ise EGR sistemi, katalitik konvertör ve dizel partkül filtresi gibi bazı özel ve pahalı sistemler kullanıyorlar. Ancak EURO5 yerine geçen EURO 6 emisyon kuralları çok katı ve bu nedenle de üreticiler emisyon değerlerini düşürebilmek için bu sıvıyı kullanan SCR sistemini daha yaygın bir şekilde kullanacak gibi görünüyorlar. AdBlue Nedir? Ne işe yarar? AdBlue, azotlu üre ve su bazlı bir çözelti olup, egzozda bulunan NOx gazlarının oranını düşürebilmek için motordan çıkan egzoz gazlarına püskürtülen bir sıvıdır. SCR Selective Catalytic Reduction sisteminin bir bileşeni olan AdBlue sıvısı, % oranında üre ve % oranında deiyonize sudan oluşuyor. Motordan çıkan çok sıcak egzoz gazları üzerine püskürtülen bu sıvı yüksek sıcaklık altında amonyoğa dönüşüyor. Zararlı NOx gazlarını büyük ölçüde parçalayarak zararsız nitrojen gazı ve su buharı olarak atmosfere salınmasını sağlıyor. Hangi araçlarda SCR sistemi kullanılıyor? Son yıllarda satılan dizel motora sahip birçok modelde bu sistem kullanılıyor olsa da kesin olarak SCR sistemi ve ADBlue sıvısının olup olmadığı araçta bulunan ve içinde “Blue” kelimesi geçen bir yazıdan anlayabiliyoruz. Peugeot ve Citroen için “BlueHDi”, VW için “Bluemotion”, Mercedes için “BlueTech” ve BMW için “Blue Performance” gibi adlandırmalar örnek olarak verilebilir. AdBlue sıvısı ne sıklıkla dolduruluyor? Sistemin en önemli bileşeni olan AdBlue sıvısı ise periyodik olarak doldurulması gereken bir sarf malzemedir. Bu sıvı olmadan sistem çalışamaz ve bu nedenle de araç bilgisayarı sıvının bitmesine kala sürücüyü uyarmaya başlar. Ne zaman ki bu sıvı biterse markaya ve modele bağlı olarak ya araç çalıştırılamaz ya da çok düşük performans ile sürüş sağlanabilir. Ayrıca AdBlue haznesine başka bir sıvı konulması durumunda aracın motoru garantiden çıkıyor ve önemli hasarların açılma ihtimali de bulunuyor. Solda AdBlue sıvısı sağda AdBlue sıvısı deposu kapağı Yine tamamen marka ve modele bağlı olmak üzere 1 depo AdBlue sıvısı yaklaşık olarak arasında tükenebiliyor. Tüketim ne kadar artarsa bu mesafe o kadar kısalıyor, ne kadar ekonomik bir sürüş söz konusuyla da mesafe o kadar uzuyor. Daha yüksek performans ve tüketim daha fazla zararlı egzoz gazı anlamına geldiği için SCR sistemi aynı ölçüde daha çok AdBlue sıvısı kullanmak zorunda kalıyor. AdBlue sıvısının maliyeti ne kadar? Bu başlığa doğrudan bir örnek ile cevap verelim; VW Passat’ın dizel motora sahip modellerinde 13 litrelik bir depo bulunuyor. Bu depo yakıt deposunun hemen yanından dolduruluyor. Şehir içi ve şehir dışı kullanıma göre arasında kullanılabilen 1 depo ADBlue sıvısı performanslı kullanımlarda 3000km-4000km’de bile bitebiliyor. 13 litre kaliteli ve onaylı bir AdBlue sıvısının ortalama 100TL civarında bir fiyata sahip olduğu düşünülürse sürüş tarzına göre 100km’de yaklaşık maliyet çıkabilir. Ayrıca otomobil markasına göre değişmek üzere bu sıvının maliyeti servislerde orijinal ürünle 2 katına da çıkabilir. Bazı araçlardaki AdBlue sıvısı uyarısı Dizel motora sahip bir VW Passatı’ın normal kullanım şartlarında ortalama 6 litre/100km yakıt tüketim değerine sahip olduğu düşünülürse 100 km mesafede yaklaşık olarak 25TL yakıt gideri olduğu hesaplanabilir. AdBlue sıvısının ise 100km’de ortalama maliyeti olduğunu bir önceki paragrafta hesaplamıştık. Kısacası AdBlue sıvısı yakıt giderinin yaklaşık %6’sı kadar ekstra maliyete neden oluyor diyebiliriz. Yani harcanan her 100TL yakıta ek olarak yaklaşık 6TL’de AdBlue sıvısı harcıyoruz. Sonuçta AdBlue sıvısının boyunca yaklaşık maliyeti 1500TL-2000TL olarak çıkabilir. Bu da dizel araç alımı yapacak bir kişinin göz önüne alması gereken bir masraftır diye düşünüyoruz. SCR sistemi nasıl çalışıyor? Aşağıdaki videoda Peugeot ve Citroen modellerinde kullanılan BlueHDi sisteminin çalışma prensibini izleyebilirsiniz. Videoyu kısa bir şekilde izah edecek olursak; Silindirler içerisinde sıkıştırılan hava-yakıt karışımının yanması sonucu açığa çıkan zehirli NOx, CO karbon monoksit ve yanmamış hidrokarbon zengini gazlar ilk olarak katalitik konvertöre girer ve burada CO gazı ve yanmamış hidrokarbonlar zararsız CO2 karbon dioksit gazına ve suya dönüştürülür. Ancak NOx gazları burada herhangi bir şekilde filtre edilemez. Daha sonra ise sıra NOx gazlarının filtre edilmesine gelir. Katalitik konvertörden çıkan gazlar bu sefer SCR sistemine girer. Gazlar SCR filtresine girmeden hemen önce üzerine AdBlue sıvısı püskürtülür ve SCR çıkışında NOx gazları büyük oranda zararsız nitrojen gazına ve su buharına dönüşür. Zararlı CO ve NOx bileşenlerinin büyük oranda CO2, nitrojen ve su buharına dönüştürülmesinden sonra egzoz gazları en son olarak dizel partikül filtresine girer. Burada çeşitli zararlı partiküller de filtre edildikten sonra CO2, Nitrojen ve su buharı olarak atmosfere salınır. Bu işlem sonucunda egzoz gazlarının insanlara ve çevreye en zararlı bileşeni olan NOx gazları %90 oranında filtre edilir.

citroen c elysee adblue deposu nerede