🐽 Rot Balans Ayarı Nasıl Yapılır

BilgisayarlıRot Ayarı. Aracınızda rot ve balans ayarının bozuk olduğu aracın yolda giderken fazla titremesinden veya aracın sağa sola çekmesinden anlaşılabilir. Araç sürücüsü kendisini güvende hissetmez. Uzmanlar her 5 ila 10 bin km’de bir rot ve balans ayarının kontrol edilmesi gerektiğini söylemektedirler. Eğer bir Rot Balans Ayarı İzmir İlinde Ne Sıklıkta Yapılmalıdır? Sürüş güvenliği ve konforu açısından son derece önemli olan rot ve balans ayarlarının, her 5 bin kilometrede bir kontrol edilmesi faydalı olacaktır. Balans ayarı her lastik değişiminde mutlaka yapılması gereken bir ayarlama olsa da, kullanım tarzına bağlı ArabalardaRot Balans Ayarı Neden Bozulur ve Nasıl Yapılır? Aracın rot ve balans ayarının bozuk olduğu aracın yolda giderken aracın fazla titremesinden ya da aracın sağa sola çekmesinden rahatlıkla anlaşılabilir. Bu durumda araç sürücüsü yolda giderken kendisini güvende hissetmez. Rot-balans ayarı yaptırmak için servise giren araç, önce düzgünce yanaştırılıp lastiklerin durumuna bakılıyor. Sonra, ekseninde çevrilmek suretiyle jantta vuruk veya lastiklerde tel kırıklığı olup olmadığı gözden geçiriliyor. Sökülen lastikler bilgisayarla balans makinesinde 55 kilometre hızla döndürülüp ayar Otomobilile ilgili olan herkes rot balans kelimesini duymuştur. Ancak tam olarak rot balansın ne olduğunu bilen çok az kişidir. Rot balans ayarı nedir? RotAyarı Nedir? Rot ayarı, aracın direksiyonunun bir yöne çevrildiği zaman tekerleklerinde aynı yöne bakmasını sağlayan ayardır. Böylelikle araç, direksiyonun döndürüldüğü tarafa doğru hareket eder. Balans Ayarı Nedir? Balans kelimesi, dilimize İngilizce’den geçmiştir. Balans, denge demektir. Balans, araç tekerlekleri arasında olan açı ve doğrultuların Arabalarda Rot Balans Ayarı Neden Bozulur ve Nasıl Yapılır? Aracın rot ve balans ayarının bozuk olduğu aracın yolda giderken aracın fazla titremesinden ya da aracın sağa sola uAqrzM1. Kuşkusuz ki araçlarımızın konfor donanımlarından önce güvenlik paketleri üzerine yoğunlaşılır. Gelişen teknoloji ile birlikte kolay kullanıma ve insan can sağlına yönelik milyon dolarları bulan Ar-Ge çalışmaları yapılmaktadır. ABS ve ESP gibi olmazsa olmazlar arasında olan elektronik sistemler haricinde, bunların çalışmasını en iyi şekilde olması için de bazı gerekli unsurlar vardır. Konumuz olan rot ve balansta sorunsuz yolcuk edebilmemizdeki önemli faktörler arasındadır. Araç kullanıyorsak bu iki terimi mutlaka duymuşsunuzdur ve tekerleklerle ilgili olduğunu biliriz. Otomobillerimizin tüm şasi dahil karoserini taşıyan ve zemine teması sağlayan tekerleklerimizdir. Direksiyon hakimiyetinden tutun da durma yetisine kadar her şey sürekli dönme eğiliminde olan lastiklerimize bağlıdır. [renkbox baslik="Intercooler Nedir? Nasıl Çalışır? Motordaki Önemi Nedir? " link=" resim=" renk="kirmizi" yenisekme="evet"][/renkbox] O yüzden tekerlek bağlantı noktalarını oluşturan bazı parçaların mukavemeti ve düzgün çalışabilmesi çok önemlidir. Sizlere bu yazımında rot ve balans işlemlerini ayrı başlıklar altında anlatacağız. Ayrıca sürüş güvenliği açısından da ne kadar önem arz ettiğini anlamış olacağız. Rot Ayarı Nedir? Rot, araçlarımızın ön mekanik parçalarının bütününe verilen isimdir. Bunu oluşturan parçaların tek bir çizgi ayarında olması gerekir. Rot, direksiyonla tekerlekler arasında bulunan demir çubuktur. Parçanın aksettirilişi genelde ayarı hakkında olur. Direksiyon hareketine bağlı olan rot, tekerlekler arasındaki açı kaymalarından hemen etkilenir. Ve bunu gayet net şekilde görebilir veya hissedebilirsiniz. Rot ayarı iki tekerlek arasındaki uzaklık farklarını belirler. Bu farklar her zaman eşit ve aynı konumda olmak zorundadır. Rot Ayarının Bozuk Olduğunu Nasıl Anlarız? Hassas olan bu düzenek, size anında tepkilerini sunabilmektedir. Genellikle bozulduğunu asfalt yollarda anlarız. Direksiyon titremesi en çok görülenler arasındadır. Biraz daha ilerlemiş halinde direksiyon simidinin düz şekilde ilerlemek isterken farklı açı konumlarına geldiğini görürüz. Sürüş esnasında yapacağımız manevralarda, hissizlik ile beraber geç tepkiler de olabiliyor. Diğer bozulma belirtileri arasında; yine asfalt bir yol üzerinde ilerlerken aracımızın istemsiz şekilde sağa veya sola doğru kaymasına şahit oluruz. Bazen alçak hızlarda anlaşılmasa da ortalama 100 ila 120 kilometre süratlerde aşırı sarsmayla beraber rot bozukluğu kendini belli eder. Rot Ayarı Bozulduğunda Neler Meydana Gelir? Yukarıda sizlere bozukluğun nasıl anlaşılacağı ve aracın vereceği tepkilerden bahsettik. Şimdi de sizlere ayarsız olan bir rottan dolayı aracımıza neler olabileceğinden bahsedeceğiz. En başta tekerler arasında açı kayması olacağından tekerleğin taban, yanak ve dişlilerinde deformasyonlar başlayacaktır. Tek bir doğrultuda hareket etmeyen yürüyen grubun, yalpalayarak gittiğini düşünebiliriz. Nasıl anlarız başlığımızda aracın sağa veya sola istemsiz çekebileceğini söylemiştik. Bozukluğun ileri safhasında daha büyük çekmelerle beraber aracın bir anda savrulabileceğini söyleyelim. Sonucunda ise trafik kazası kesinlikle kaçınılmaz olur. Bozuk olan bir rotu gelecek seslerden de anlayabiliriz. En başta hafif uğultu ile başlar ve sonradan ses desibel düzeyi gittikçe artar. Rot Ayarı Nasıl Yapılır? Bahsettiğimiz durumlar olduğu anda rot ayar mekanizmasına sahip bir lastik tamirhanesine gitmeliyiz. En başta aracımız ayar yapılacak platforma çekilir. Sonrasında tekerleklerimize bir takım cihazlar bağlanır. Bilgisayar veri tabanına bağlı sistem, lastik açıları ve uzaklıkları eşitlenene kadar işlem sürdürülür. Özel bir programa sahip bu cihazlar anlık olarak sayısal açı rakamlarını ekrana gönderir. Bazı rot kolu veya bilya bozulması gibi durumlarda da sizi yönlendirecekleri yer burasıdır. Yani rot ayarı diye gittiğiniz tamirhanede farkında olmadığınız başka bir sorunla da karşılaşabilirsiniz. Bakıldığında aslında bizleri büyük masraflardan kurtarabilir. Balans Ayarı Nedir? Balans ayarı da en az rot ayarı kadar önemlidir. Genel tepkileri birbirlerine benzer olsa da farklı alanları temsil etmektedirler. Araç yürüyen sistem ekipmanlarının her biri doğru orantılı ve eşit ağırlık dağılımları üzerine kurulmuştur. Özellikle lastiklere gelen ağırlık oranlarının eşit olması gerekmektedir. Balansın anlamına baktığımızda da zaten “denge” anlamına gelmektedir. Bahsedilen ayarı ve bozukluğunu bazı yanlış kullanımlar sonucunda hayatımızda bir kere de olsa yaşamışızdır. Hiç bozukluk olmasa dahi lastik değişimlerinde denk geliriz. Balans, aracın her bir tekerleği için geçerlidir. Rot kısmında yapılacaklar ön tekerleği ilgilendirse balans işlemlerinde dört tekerleğe de yapılabilir. Balans Ayarı Nasıl Yapılır? Yukarıda bahsettiğimiz gibi tekerleklere gelecek olan ağırlıkların eşit olması gerekmektedir. Tekerleklere balans ayarı sökülerek yapılmaktadır. Ayrı ayrı yapılan bu işlemler lastiğin jantla beraber bir makineye bağlanmasıyla olur. Yine bilgisayar tabanlı olan bu makine, tekerlere gerçek dönüş hareketi yaptırır. Dönme sırasında kırmızı - yeşil ibarelerle bozukluğun hangi kısımda olduğu ve yüzdelik biçimde değeri gösterilir. Aksaklığın olduğu kısımda ustalar, jantın kenar kısımlarına takılan ağırlıklarla dengeyi sağlar. Balans Ayarı Neden Bozulur? Kullandığımız araçlarımızın hangi yol şartlarında gittiği önemlidir. Bizler otomobil içerisindeyken lastik ve süspansiyon sisteminin şiddeti emebilme özelliklerinden dolayı az bir kısmını hissederiz. Balans bozukluğu genellikle bozuk yol zeminlerinden kaynaklıdır. Sürekli olarak stabilize yollarda gidiyorsak, lastiklerin ayar denge sorunları daha çabuk ve sık meydana çıkar. Tekerlerimizin yol üzerinde bulunan çukurlara çok sert bir şekilde girmesi jantın eğilmesine kadar gidebilir. Ve lastiğin dönme açılarında inanılmaz farklar oluşur. Bu olay sadece çakıllı ve taşlı yollarda gerçekleşmez. Asfalt yol üzerinde de gireceğimiz derin bir çukur buna sebebiyet verebilir. Balansın bozulma nedenlerinden birisi de lastiğimizi şiddetli şekilde sert bir zemine çarpmamızdır. Üretici firmaların talimatlarına baktığımızda da aralıklarla bu işlemi yaptırmamız gerektiğini söylüyorlar. Çünkü hissedemediğimiz ufak bozukluklar olabilir ve sonradan farklı sorunlar oluşturabilir. [renkbox baslik="PureTech Motor Nedir? Çeşitleri Nelerdir? " link=" resim=" renk="mavi" yenisekme="hayir"][/renkbox] Sizlere basit olarak gözüken yalnız önemli olan bir konudan bahsetmiş olduk. Balans ve rot olayları, sürüş sağlığı açısından önemlidir. Nasıl ki insanların giydikleri ayakkabıların ayak şekillerine uygun olması gerekiyorsa, arabalar için de lastik ve bakımı aynı şekildedir. Bahsettiğimiz ters durumlar uzun süreler aralığında da çıkabilir, bir anlık yanlış kullanımlar içerisinde de! Bu kısım tamamen bizlerin araçlarımızı nerede ve nasıl kullandığına bağlıdır. Söylememiz gereken bir şey de; bozukluğa neden olabilecekler içerisinde taktığımız jantlar. Olasılığı düşük olsa da araçlarımıza taktığımız orijinal olmayan çelik jantlar, bozulmaya daha çok meğillidir. Araç Rot Balans Yapılmazsa Ne Olur?Rot balans ayarı yapılmadığında sürüş güvenliği olumsuz yönde etkilenmektedir. Çünkü araçların yolla ile temasını sağlayan lastiklerin kontrolü rot balans ayarı sayesinde olmaktadır. Tekerleğin ağırlığının ve açısının dönme ekseni etrafına eşit olarak dağıtılmasına yarayan rot balans ayarı yapılmadığında araba sürerken titreşim olması ve arabanın ses çıkartma gibi arızalar meydana gelebilmektedir. Arızaların giderilmediği ve ayarın yapılmaması halinde lastiklerin düzensiz aşınmasına, direksiyonun aksamasına, süspansiyon sorununa ve araç rulmanlarının da erken aşınmasına neden Rot Balans AyarıAraçlarda bulunan rot balans doğrudan tekerlekler ile alakalı bir bulunan rot balans doğrudan tekerlekler ile alakalı bir ayardır. Tekerleklere yön vermeyi sağlayan ekipmanlar araçlarda bulunan rot balans ayarına bağlıdır. Bu sebeple rot balans ayarının doğru bir şekilde yapılması son derece önemlidir. Araçlarda rot balans ayarı araç tekerleklerinin doğru yöne bakmasını sağlayan ayar türü olarak açıklanmaktadır. Bu ayar araçlarda bulunan tekerlekler arasında açıların eşit olmasını sağlamaktadır. Rot balans ayarı son derece önemli ve hassas bir ayar olduğu için ayar yapılırken mutlaka bir uzman tarafından yardım alınması gereklidir. Rot balans ayarı genellikle makineler yardımıyla Rot Balans Ayarı Nedir?Tekerleklerin direksiyon çevrildiğinde aynı yöne bakmalarını sağlayan ayar rot ayarıdır. Rot ayarı sayesinde araçta direksiyonun çevrilmesiyle araç o yöne hareket eder. Araç tekerleklerinin aralarında bulunan açı ve doğrultuların birbirine eşit olma durumu ise balansı ifade eder. Tekerlekler arasında ve araçlarda bulunan ve ön takım olarak adlandırılan kısımda yön durumu ve ağırlığının her noktaya eşit bir şekilde dağılması için rot balans ayarı gerekli olan Rot Balans Ayarı Nasıl Yapılır?Tekerlekler arasında açı ve uzaklıkların birbirine eşit olması durumu rot ayarıyla alakalıdır ve rot ayarı düzgün olan arabada tekerlekler arasında açı ve uzaklık farkı bulunmaz. Rot ayarı bozuk araç yolda giderken sağa veya sola çekebilir ve ileri derecede rot ayarı bozulduysa araçlar savrulabilmektedir. Rot ayarının bozulduğu en net bu şekilde anlaşılır. Rot ayarı bozuk olan araçlarda dönüş esnasında tekerlerden ses gelmektedir. Rot ayarları genellikle makineler yardımıyla yapılır ve ayarın yapılacağı istasyona yerleştirilir. Rot ayarındaki bozukluk anlaşıldığında çeşitli sensör ve rot ayarı programı sayesinde bozukluğun derecesi belirli olur ve sonrasında rot ayarı yapılarak iki tekerlek birbirine paralel hale ayarı genelde rot ile birlikte yapılmaktadır. Bu sebeple rot balans bakımı olarak adlandırılmaktadır. Balans ayarında öncelikle tekerlekler sökülür ve ayarın yapılacağı yere tekerlekler yerleştirilir. Jantların ve lastik basıncının normal olup olmadığı kontrol edildikten sonra bozukluk varsa hemen hasar giderilir. Bağlanan cihazlar yardımıyla tekerlekler dönerken balans ayarı bozukluğu varsa tespit edilir. Tekerleklerin gerekli yerlerin uygun ağırlık konularak balans ayarı sağlanır ve sonrasında tekerlekler araca yerleştirilir. Yapılan bu bayans ayarı, dinamik balans ayarı olarak Rot Balans Ayarı Ne Kadar Sürede Yapılır?Araçlarda bulunan rot balans ayarlarında rot ayarları genel olarak her km bir olacak şekilde yapılmalıdır. km yağ değişimi sırasında rot ayarı yaptırılabilir ve bu ayarın tamiri aksatılmamalıdır. Direksiyon hakimiyetini doğrudan etkileyen bu ayar can ve mal güvenliği için ihmal edilmemesi gereken işlem arasında yer alır. Balans ayarı da rot ayarlarıyla birlikte yapıldığı için her km’de bir olacak şekilde balans ayarı da yaptırılmalıdır. Rot balans ayarının yapılma süresi ise ortalama 20-30 dakikalık bir Rot Balans Ayarı FiyatıAraçlarda rot balans ayarları birlikte yapılıyor olsa da bu ayar iki farklı bakım işleminden oluşmaktadır. Bu sebeple yapılacak olan rot balans ayarı işleminde fiyat değişkenlik gösterebilmektedir. Rot ayarları genel olarak 150 TL’den başlayan fiyatlarla yapılmaktadır. Balans ayarları ise sökme ve takmayla birlikte 180 TL’den başlamaktadır. Arabaya yapılacak ayar işlemine göre servis noktalarında verilen hizmeti fiyatı bu sebeple Rot Balans Niye Bozulur?Araçlar katettikleri kilometre veya zorlu zemin koşullarında aldıkları darbelere bağlı olarak lastiklerinde sorunlar çıkmaktadır. Aşınma ve kaldırıma çarpma gibi nedenlere bağlı olarak zamanla araçların denge ve duruşlarında bozulmalara meydana gelebilmektedir. Aracın ne kadar yoğun ve ne kadar sıklıkla kullanılmasına bağlı olarak rot balans ayarları Rot Balans Gerekli Mi?Araçlarda rot balans ayarlarının yapılması gerekli bir ayardır. Genel olarak km’ye kadar dayanabilen rot balans ayarları sürüş koşullarına göre değişebilir. Uzmanlar tarafından uyarılara göre kış ayları için lastik değişimi yapan araç sahipleri bu sırada rot balans ayarlarını da yaptırmalıdır. Sürüş güvenliğini ve lastik ömrünü etkileyen rot balans ayarının yaptırılması son derece önemli ve gerekli bir Rot Balans Yapılmazsa Ne Olur?Rot balans ayarı yapılmadığında sürüş güvenliği olumsuz yönde etkilenmektedir. Çünkü araçların yolla ile temasını sağlayan lastiklerin kontrolü rot balans ayarı sayesinde olmaktadır. Tekerleğin ağırlığının ve açısının dönme ekseni etrafına eşit olarak dağıtılmasına yarayan rot balans ayarı yapılmadığında araba sürerken titreşim olması ve arabanın ses çıkartma gibi arızalar meydana gelebilmektedir. Arızaların giderilmediği ve ayarın yapılmaması halinde lastiklerin düzensiz aşınmasına, direksiyonun aksamasına, süspansiyon sorununa ve araç rulmanlarının da erken aşınmasına neden Rot Balans Yaptırmamanın Zararları Aracın sürüş keyfi bozulur Direksiyon titreme yapmaya başlar Ani fren yapıldığında araç sağa ve sola kayar. Dönüşlerde araba ses çıkarmaya başlar. Lastikler dengesiz olarak aşınmaya başlar. Amörtisör, jant ve aks kelepçeleri yıpranır. Rot balans ayarı nedir yazımda bugün sizlere bu ayarların ne olduğunu kendinizin yapıp yapamayacağını anlatacağım. Hemen deyivereyim evet rot ayarını kendiniz yaparsınız da balans ayarını yapamazsınız. Aslında onu da yaparsınız da çok zor olur, hassas olmaz. Ne demişler “azimli sıçan hayvan olan bu taşı deler” neyse girelim bakalım yazıya neler çıkacak? Arabamın Direksiyonu Hafif Sağa / Sola Yatık Otomobilinin direksiyonunu düz tutuyorsunuz fakat düz gitmiyor değil mi? Hafif sağa çevirince ya da sola çevirince düz gidiyor. Yapacak bir şey yok, maalesef şaseyi yamultmuşsun. Ailen 5 kişilik araca 6 kişi binince bel vermiş. Şaka yahu şaka, olur mu öyle şey! Doğru geldin, hele soluklan, anlatıyorum. Rot balans ayarı nedir diye merak saldığına göre teşhisin doğru. rot ayarı için rot mili döndürülmesi Otomobillerde tekerlekler sağa ve sola dönebilsin diye rot kolları bulunur. Sağda ve solda olmak üzere toplam 2 adet. Bu kollar tekerlere rot başı denilen zımbırtıyla bağlanır. Rot başı yivli ve rot koluna tıpkı bir somun gibi döndürülerek takılır. İşte bu düzenekte iki tekerleğin de ileriye doğru aynı açıda bakmasına rot ayarı denir. Bu ayar çok hassastır, tekerlekerin birisi düz konumda olduğu zaman diğeri de aynı konumda olmazsa direksiyonu düz tutunca araba düz gitmek yerine bir tarafa doğru akmaya başlar. Aslında düz diyorum ama ayar sırasında tekerlekler ön taraftan hafif içe doğru açılı ayarlanır. Bu açı 1 derece civarıdır bu da aracın düz bir çizgide gitmesini teşvik eder. Rot Ayarı Neden Bozulur? Rot ayarı binlerce kilometrelik sürüşün zorlayıcı sebepleri, titreşimlerinden ötürü bozulduğu gibi, bazı azimli şoförler park ederken bankette sıfır yanaşma hastalığına tutulurlar ve tekeri vura vura bu yivli yapıya sahip olan rot kollarını, rot başlarının biraz daha içine geçmesini sağlarlar ya da becerirler. Tam bilemedim. makine ile yapılan rot ayarı Yönlendirme mekaniğinin ayarı çok hassastır. 0,1 mm’lik bir kayma, tüm ayarı bozar ve siz neticede yamuk bir direksiyonla gezmek zorunda kalırsın. Şayet başına böyle bir şey geldiyse, kendinin yapacağı çok bir şey yok. Bu ayar hassas ölçüm makinesinde yapılmaktadır ve göz kararıyla bu ayarı tutturabilmek çok zordur. El mecbur bir rot ayar servisine gideceksin. Rot ayarı ile balans ayarı farklı şeylerdir, rot ayar servisine her gidene balans ayarı yapılmaz. Kısa gözlemlerim neticesinde “usta, rot balans ayarı yaptıracağım” diyen ve hiç gereği yokken boşu boşuna balans ayarı da yaptıran insanlarla karşılaştım. Usta senden kurnaz, bunu unutma. Savanadaki en zor şartlarda bile hayatta kalmayı becerebilir. Avını gözlemler, şöyle bir tarttıktan sonra harekete geçer. Ucunda ekmek varsa, bunu da yaptırmana gerek yok demez, belki de der, sütüne kalmış. Herkesi töhmet altında bırakmayalım. Gittin, rot ayarını yaptırdın. Fakat direksiyon yine aynı, ya da bu kez önceden sağa döndürünce düz gidiyorsa, bu sefer sola döndürünce düz gidiyor. Bir hışımla döndün ustaya, bu gene aynı dedin,. Lastik, mastik dedi, savdı seni. Canın sıkıldı, akşam eve geldin, şöyle bir bakayım dedin, başladın internette aramaya. Peşin söyleyeyim, usta haklı. Gerçekten lastiklerinin sırtı bozulmuş, telleri hasar görmüş. Çözümü var mı, tabii ki! Sağdaki lastiği, soldaki lastikle değiştirin ve bingo! Direksiyon artık düz durunca, otomobil düz gidiyor. Yine de bu ufak hile, lastikleri değiştirme zamanının geldiği gerçeğini değiştirmiyor. Rot balans ayarı nedir nasıl yapılır? Rot Ayarı Bozuk Otomobil Kullanılır mı? Rot ayarı bozuk bir otomobili kullanmak uzun vadede lastiklerin bozulmasına sebep olur. Rot ayarının aks başı, aks, amortisör gibi parçalarla ilgisi bulunmuyor. Rot ayarının bozuk olması diğer parçaları uzun vadede aşındırabilir hep anlattık bunları başka yazılarımızda, mafsal bunlar en nihayetinde ama yolda kalmana sebep olmaz. Bu yüzden telaşe etmeyin. Fakat sürüş konforunu ve sinirleri bozar. Rot Ayarını Kendim Yapabilir miyim? Rot balans ayarı nedir yazımızın önemli yerine geldik. Bu arada bu yöntemin videosu aşağıda. Kendi göbeğini kendi kesmeyi seven, gayretkeş arkadaşlar için do it yourself mottosundan hareketle rot ayarını kendin nasıl yaparsın, yazının kalanında bunu anlatacağım. Elim anahtar tutmaz diyen arkadaşlar, oto sanayi ışıklardan sonra ilk sağda. Meraklı gençler, toplanın yamacıma. Öncelikle aracı düz bir zemine park edeceksin ve el frenini çekip direksiyonu düz konuma getireceksin. El freni sağlam değilse arka tekerlere takoz koy. Rot ayarı yapmak için otomobilin ön kısmını, iki tekeri de yerden kesilecek şekilde kaldırmak gerekiyor. Bunun için iki adet kriko ya da 1 adet timsah kriko, eğer bir adet kriko varsa bir eşek, eşek vazifesi görecek kütüğe filan ihtiyacın var. Anladın sen onu. Otomobilin önünü kaldırdın, şimdi bir ip bul. Çamaşır ipi filan, ip olsun yeter. İpi bağlayacak iki adet teneke, kasa filan ayarla. Kasanın birini arka tamponun köşesine, diğerini ön tamponun köşesine koy. Kasayı tampona temas ettirme. İpi iki kasanın arasına gergin şekilde bağla. İp otomobile kesinlikle temas etmesin. Jant göbeğine paralel şekilde, aracın önünden arkasına doğru 1-2 santimetre uzağından geçsin. Hiza almak için otomobilin marşpiyelini kullanabilirsin. Arka tekerlerde çoğu zaman rot kolu bulunmaz. Mesela ipi arka jantın arkasına 2 santimetre, marşpiyelin sonundan başına 2 santimetre olarak ayarlayabilirsin. Arka tampondan başlayarak, ön tamponun düz kısmını referans alıp bu şekilde ipi ayarla. Bu işlemi aracın hem sağına, hem soluna yaptıktan sonra ayarlamayaya başlayabilirsin. Rot balans ayarı nedir nasıl yapılır? Sıra Otomobilin Altına Yamakta… Otomobilin altına yatma vakti geldi. Rot başının hemen arkasında sabitleme görevi gören bir somun göreceksin, o somunu gevşet, yani rot başından uzaklaştır. Bu işlemi 2 tarafa da uygula. Şimdi otomobilin altından çık, bu işi beceremeyeceksin belli oldu. Şaka yahu, celallenme. Direksiyonun başına geç ve direksiyonu olması gereken düz konuma getir. Şimdi ne kadar sapma olduğunu anlamak için, referans olacak ipten, jantın arkasını ve önünü ölç. Diyelim ki arkası santimetre, önü santimetre çıktı. 4 milimetrelik bir sapma söz konusu. Ölçüyü aldığına göre aracın altına tekrar gir. Jantın ön kısmının ipe olan mesafesini azaltmak için rot kolunu bir tur sola çevir ve tekrar ölçüm yap. Diyelim ki ölçü arkada santimetre, önde santimetre çıktı. Buradan anladık ki, bir tur bir milimetre olacak şekilde mesafeyi eşitliyor, o halde 3 tur daha çevirip, tekrar ölçüm yap. Jantın önü ve arkasındaki ölçü eşitlendiyse, işleme başlarken gevşettiğin sabitleme somununu sık ve diğer tekere de aynı işlemi yaparak ayarı sonlandır. İşlemde önemli olan noktalar var. Önce referans olarak çektiğin ip, otomobilin önünden arkasına kadar kusursuz şekilde paralel olmalı. İkincisi jantın ön ve arka kenarından ölçüm yapmalısın. Lastikten yanağından yapacağın ölçüm yanıltıcı olacaktır. Balans Ayarı Nedir? Rot balans ayarı nedir yazımızın sonuna gelirken anlatıvereyim, o da şöyle oluyor; lastiğin ve jantın imalattan kaynaklanan ağırlık merkezi olabiliyor. Bu ağırlık merkezi lastik hızla dönerken haliyle titreşim yaratıyor. Bunu bir bisiklet jantının seçtiğiniz bir yerine 50-100 gram ağırlık takıp elinizle çevirip tecrübe edebilirsiniz. İşte bu titreşimi engelleyebilmek için ağırlık merkezini tespit edip karşısına yeteri kadar ağrılık takıyorsun olay budur. Basit matematik hadiseleri anlayacağınız. Bunu kendin yapman inan çok zor, hassas şekilde yapman ise neredeyse imkansız, lastik başı 5-10 liraya yapıyorlar, gidip yaptırıver. Hatta bana sorsan rot ayarını da 25-50 lira arası bir fiyata yapıyorlar, onu da yaptır. Bu tür ayarları her halükarda bir makine ile yapmak daha keskin sonuçlar verir. İlla ben yaparım dersen rot ayarı için ucuz ölçüm aletleri satılıyor kendisi yapmak isteyenlere 100 liraya onlardan al iple filan da uğraşma. Araba titriyor yazımda balans ayarını anlatmıştım, bi’ göz at istersen. Rot balans ayarı nedir yazısının sonuna geldik. Konuyla ilgili farklı soruları, sorunları olan arkadaşlar için buralarda olacağız. Aykırı gitmeyin, uslu durun. Buraya koyduğum videoda anlattığım yöntemi görebilirsiniz. ilgini çekerse bakıver; z rot nasıl değiştirilir, rot mili nasıl değiştirilir, rot başı nasıl değiştirilir, rotil ne işe yara nasıl değiştirilir. Araçlarda bulunan rot balans doğrudan tekerlekler ile alakalı bir bulunan rot balans doğrudan tekerlekler ile alakalı bir ayardır. Tekerleklere yön vermeyi sağlayan ekipmanlar araçlarda bulunan rot balans ayarına bağlıdır. Bu sebeple rot balans ayarının doğru bir şekilde yapılması son derece önemlidir. Araçlarda rot balans ayarı araç tekerleklerinin doğru yöne bakmasını sağlayan ayar türü olarak açıklanmaktadır. Bu ayar araçlarda bulunan tekerlekler arasında açıların eşit olmasını sağlamaktadır. Rot balans ayarı son derece önemli ve hassas bir ayar olduğu için ayar yapılırken mutlaka bir uzman tarafından yardım alınması gereklidir. Rot balans ayarı genellikle makineler yardımıyla Rot Balans Ayarı Nedir?Tekerleklerin direksiyon çevrildiğinde aynı yöne bakmalarını sağlayan ayar rot ayarıdır. Rot ayarı sayesinde araçta direksiyonun çevrilmesiyle araç o yöne hareket eder. Araç tekerleklerinin aralarında bulunan açı ve doğrultuların birbirine eşit olma durumu ise balansı ifade eder. Tekerlekler arasında ve araçlarda bulunan ve ön takım olarak adlandırılan kısımda yön durumu ve ağırlığının her noktaya eşit bir şekilde dağılması için rot balans ayarı gerekli olan Rot Balans Ayarı Nasıl Yapılır?Tekerlekler arasında açı ve uzaklıkların birbirine eşit olması durumu rot ayarıyla alakalıdır ve rot ayarı düzgün olan arabada tekerlekler arasında açı ve uzaklık farkı bulunmaz. Rot ayarı bozuk araç yolda giderken sağa veya sola çekebilir ve ileri derecede rot ayarı bozulduysa araçlar savrulabilmektedir. Rot ayarının bozulduğu en net bu şekilde anlaşılır. Rot ayarı bozuk olan araçlarda dönüş esnasında tekerlerden ses gelmektedir. Rot ayarları genellikle makineler yardımıyla yapılır ve ayarın yapılacağı istasyona yerleştirilir. Rot ayarındaki bozukluk anlaşıldığında çeşitli sensör ve rot ayarı programı sayesinde bozukluğun derecesi belirli olur ve sonrasında rot ayarı yapılarak iki tekerlek birbirine paralel hale ayarı genelde rot ile birlikte yapılmaktadır. Bu sebeple rot balans bakımı olarak adlandırılmaktadır. Balans ayarında öncelikle tekerlekler sökülür ve ayarın yapılacağı yere tekerlekler yerleştirilir. Jantların ve lastik basıncının normal olup olmadığı kontrol edildikten sonra bozukluk varsa hemen hasar giderilir. Bağlanan cihazlar yardımıyla tekerlekler dönerken balans ayarı bozukluğu varsa tespit edilir. Tekerleklerin gerekli yerlerin uygun ağırlık konularak balans ayarı sağlanır ve sonrasında tekerlekler araca yerleştirilir. Yapılan bu bayans ayarı, dinamik balans ayarı olarak Rot Balans Ayarı Ne Kadar Sürede Yapılır?Araçlarda bulunan rot balans ayarlarında rot ayarları genel olarak her km bir olacak şekilde yapılmalıdır. km yağ değişimi sırasında rot ayarı yaptırılabilir ve bu ayarın tamiri aksatılmamalıdır. Direksiyon hakimiyetini doğrudan etkileyen bu ayar can ve mal güvenliği için ihmal edilmemesi gereken işlem arasında yer alır. Balans ayarı da rot ayarlarıyla birlikte yapıldığı için her km’de bir olacak şekilde balans ayarı da yaptırılmalıdır. Rot balans ayarının yapılma süresi ise ortalama 20-30 dakikalık bir Rot Balans Ayarı FiyatıAraçlarda rot balans ayarları birlikte yapılıyor olsa da bu ayar iki farklı bakım işleminden oluşmaktadır. Bu sebeple yapılacak olan rot balans ayarı işleminde fiyat değişkenlik gösterebilmektedir. Rot ayarları genel olarak 150 TL’den başlayan fiyatlarla yapılmaktadır. Balans ayarları ise sökme ve takmayla birlikte 180 TL’den başlamaktadır. Arabaya yapılacak ayar işlemine göre servis noktalarında verilen hizmeti fiyatı bu sebeple Rot Balans Niye Bozulur?Araçlar katettikleri kilometre veya zorlu zemin koşullarında aldıkları darbelere bağlı olarak lastiklerinde sorunlar çıkmaktadır. Aşınma ve kaldırıma çarpma gibi nedenlere bağlı olarak zamanla araçların denge ve duruşlarında bozulmalara meydana gelebilmektedir. Aracın ne kadar yoğun ve ne kadar sıklıkla kullanılmasına bağlı olarak rot balans ayarları Rot Balans Gerekli Mi?Araçlarda rot balans ayarlarının yapılması gerekli bir ayardır. Genel olarak km’ye kadar dayanabilen rot balans ayarları sürüş koşullarına göre değişebilir. Uzmanlar tarafından uyarılara göre kış ayları için lastik değişimi yapan araç sahipleri bu sırada rot balans ayarlarını da yaptırmalıdır. Sürüş güvenliğini ve lastik ömrünü etkileyen rot balans ayarının yaptırılması son derece önemli ve gerekli bir Rot Balans Yapılmazsa Ne Olur?Rot balans ayarı yapılmadığında sürüş güvenliği olumsuz yönde etkilenmektedir. Çünkü araçların yolla ile temasını sağlayan lastiklerin kontrolü rot balans ayarı sayesinde olmaktadır. Tekerleğin ağırlığının ve açısının dönme ekseni etrafına eşit olarak dağıtılmasına yarayan rot balans ayarı yapılmadığında araba sürerken titreşim olması ve arabanın ses çıkartma gibi arızalar meydana gelebilmektedir. Arızaların giderilmediği ve ayarın yapılmaması halinde lastiklerin düzensiz aşınmasına, direksiyonun aksamasına, süspansiyon sorununa ve araç rulmanlarının da erken aşınmasına neden Rot Balans Yaptırmamanın Zararları Aracın sürüş keyfi bozulur Direksiyon titreme yapmaya başlar Ani fren yapıldığında araç sağa ve sola kayar. Dönüşlerde araba ses çıkarmaya başlar. Lastikler dengesiz olarak aşınmaya başlar. Amörtisör, jant ve aks kelepçeleri yıpranır. Araç kullananların çoğu aracın sağa ya da sola çekmesi durumu ile karşılaştığında aklına ilk gelen şey Rot ve Balans ayarının bozulduğu olmaktadır. Peki, Rot ve Balans Ayarı Nasıl Nedir? Rot ayarı aracın direksiyonu herhangi bir yöne çevrildiğinde tekerleklerinde aynı yöne bakmasını sağlayan ayardır. Araç direksiyonun çevrildiği yöne doğru hareket eder. Balans ayarı ise araç tekerleklerinin aralarındaki açı ve doğrultunun bir birine eşit olması durumudur. Rot-Balans ayarının bozuk olduğu aracın yolda giderken fazla titremesi veya sağ sola çekmesinden Ayarı Nasıl Yapılır?Rot ayarı aracın tekerlekleri arasındaki açının ve uzaklığın bir birine eşit olmasıdır. Rot ayarı düzgün olan bir araçta tekerlekler arasında uzaklık ve açı farkı bulunmaz. Rot ayarı bozukluğu olan araç yolda giderken sağ ve sola çekebilmekte hatta yolda savrulmaktadır. Rot ayarı bozuk aracın tekerlek dişleri sıyrılır ve tekerlek normalinden daha hızlı eskir, dönüşü esnasında tekerleklerinden ses gelir. Aracın direksiyon doğrultusu ile tekerleklerin doğrultusu arasında fark var ise aracın rot ayarı ayarı yapılacak olan araç ayar istasyonuna yerleştirilir ve işin ehli usta tarafından her ihtimal düşünülerek araçtaki sıkıntının rot ayarından mı yoksa başka bir sebepten mi olduğu araştırılır. Sıkıntının rot ayarından olduğu anlaşıldıktan sonra çeşitli sensörler yardımı ile araç tekerlekleri ayar istasyonunun yakınındaki rot ayar bilgisayarına bağlanır. Bu bilgisayar araçtaki rot ayar bozukluğunun derecesini belirler ve daha sonrasında rot ayarını yapmaya başlar. Aracın her iki tekerleğinde bir birine paralel duruma getirildiğinde rot ayarı Ayarı Nasıl Yapılır?Balans kelimesi İngilizcede denge anlamına gelmektedir. Araçların balans ayarı ise tekerleklere eşit miktarda ağırlığın gitmesi demektir. Araçta balans ayarı bozukluğu olduğu aracın titremesinden anlaşılmaktadır. Özellikle araçla yüksek hız limiterine çıkıldığında bu titreme daha çok hissedilmektedir. Aracı ön teker balans ayarı bozukluğu var ise titreme önde, arka teker balans ayarı bozukluğu var ise arkada ayarı yapılması için aracın bütün tekerlekleri sökülür ve balans ayarının yapılacağı yere bu tekerlekler yerleştirilir. Aracın lastik ve jant basınçlarının normal olup olmadığı kontrol edilir. Eğer tekerlek veya jantta herhangi bir bozukluk var ise öncelikli olarak bu arıza giderilir ve cihaz tekerleği döndürmeye başlar. Tekerleğin dönüşü esnasında bilgisayar balans ayarının bozukluk derecesini bildirir. Tespit yapan usta tekerleğin gerekli yerlerine uygun olan ağırlıkları koyarak balans ayarını Yazılar

rot balans ayarı nasıl yapılır