🎈 Iran Da 2 El Araba Fiyatları

KaleTaksi, 1979 senesinde ikinci el oto alım satımla başlayan ticari faaliyetlerini günümüze gelinceye kadar çeşitli sektörlerle zenginleştirmeyi başarmıştır. Bugün Ayhan Beyaz yönetimindeki Kale Taksi farklı sektörlerde vermiş olduğu hizmetlerle değer yaratmaktadır. Araba fiyatları çok yükselmiş. Açıkçası fiyatlar bu seviyedeyken ben araba satmam. Elimdeki arabayı koruma yöntemine gidiyorum. 1 ay önce 1 tane araba bulmuştum. 150 bin TL civarında İkinciel araç alım satım işlemlerine ek vergi geliyor. Hükümetin üzerinde çalıştığı ekonomik reform paketinde, vergi uygulamalarına ilişkin yeni kriterler getirilecek. Taslak ile ikinci el araçların noterdeki alım satım işlemlerinde binde 5 oranında vergi uygulanması da öngörülüyor. Hürriyet’ten Nuray Babacan’ın. İkinci el araç fiyatları yükselmeye devam ediyor! İşte 2. el piyasasında son durum. İkinci el online pazarda şubat ayında araç fiyatları ocak ayına kıyasla yüzde 12,1, 2019 Aralık ayına kıyasla ise yüzde 23,7 arttı. Satış adetlerinde de geçen aya göre yüzde 9, geçen senenin aynı dönemine göre yüzde 24 artış TicaretBakanlığı Yeni ve İkinci El Araç Fiyatlarındaki Haksız Artış. Araç almaya gittim 2019 aralık ayında 113.000 TL olan Duster LPG'li araç şu an 2 yılda 320.000 TL olmuş ve araç yok 4 ay sonra teslim yarı parasını istiyorlar sıraya yazılmak için. Diğer modellerde de aynı hiç fark eden bir şey yok. 2022 Toyota Corolla Hatchback fiyatları: 1.2 Turbo Dream Multidrive S 674.000. 1.2 Turbo Dream X-Pack Multidrive S 707.700. 2022 Toyota Corolla Hatchback Hybrid fiyatları: Hybrid Dream e-CVT 772.650. Hybrid Dream X-Pack e-CVT 812.050. Hybrid Flame e-CVT 803.850. Hybrid Flame X-Pack e-CVT 837.100. 2022 Toyota Yaris fiyatları: Araçlardaki ÖTV fiyatlarının yüksek olduğunu vurgulayan Arburşu, şunları söyledi: “ÖTV bizim için çok büyük bir engel, sıfır araçlarda ÖTV fiyatlarında düşüş olması durumunda araç satışlarımızı daha da artıracağı gibi ikinci el piyasasının da düzelmesini hızlandıracaktır. Bizde bunun beklentisi tQOhU. 1 Arkadaşlar selam, uzun zamandır araba alma niyetim vardı fakat şu son 3 ayda 2. el araba fiyatları çok saçma bir şekilde yükselmiş durumda. İlanları geziyorum araçların çoğu ağır hasarlı ya da 2005 model saçma sapan arabaların fiyatları uçmuş durumda böyle saçma bir şey olur mu? O kadar para verip ağır hasarlı araç almak çok saçma sizce 2. el fiyatları düşer mi yoksa artık böyle mi devam eder? 2 Bu ekonomi ve inanılmaz ÖTV-KDV fiyatlarıyla durum normal. Bence bu devirde araba alınmaz. 3 Sıfır araçlar yakında piyasayı doldurur. Ortalama 1-2 aya piyasa az çok düzelir. "Türkiye'de neyin fiyatı düşmüş ki?" diye yazmaya başlarlar birazdan. 5 Pandemiden dolayı şuan bayilerde sıfır araç yok sayılır yıl sonuna doğru fiyatlar biraz düşer diye düşünüyorum. Ancak eski seviyelerine inmesi için mucize lazım. 6 "Türkiye'de neyin fiyatı düşmüş ki?" diye yazmaya başlarlar birazdan. Ne yazik ki haklılar da... 7 Geçmiş seneler de de bu tarz muhabbetler dönüyordu. Biraz bekleyin bu sıralar araç alınmaz, bekleyin düşecek, yok şöyle olacak diye tavsiye de bulunurlardı. Gel gör ki hiç bir zaman düşmedi. Üzerine katlanarak yükseldi. Eğer araç alacak gücün varsa ve almak istiyorsan en kısa zamanda al. Daha sonra fiyatlar tekrar ve tekrar yükselince alabileceğin aracı da alamaya bilirsin. 8 Sıfır araçlar yakında piyasayı doldurur. Ortalama 1-2 aya piyasa az çok düzelir. "Türkiye'de neyin fiyatı düşmüş ki?" diye yazmaya başlarlar birazdan. Son ÖTV zamlarından sonra yerli üretim olan bazı modeller hariç diğer tüm arabaların siparişleri büyük oranda iptal edildi. Satış oranları düşüyor. 2 ay önce 350 bin TL olan araba şu anda 440 bin TL! Son ÖTV kademesinden ve sınırlarından sonra B sınıfı kıytırık arabaların donanımlı halleri bile %80'lik ÖTV'ye geldi. Para birimi her geçen ay daha da değer kaybediyor, yeni vergilerle zaten erişimin zor olduğu bu araçların fiyatları döviz farkını da ekleyince astronomik şekilde artıyor. Üstüne iyi giden satışlar son zamlardan sonra iyice baltalandı, siparişler iptal edildi. Nasıl düşsün 2. el araba fiyatları? Yıllardır bunu diyorlar, yıllardır insanlara bekleyin deniliyor ve her geçen yıl bir öncekinden daha da beter hale geliyor. Hâlâ bekleyin düşecek diyorsunuz... Daha 2 hafta öncesine kadar da araba almayın, ÖTV düşürülecek diyenler vardı. Gördüler ÖTV bindirimini. Bazı C sınıfı premium bile olmayan arabaların fiyatları 40-50 bin TL kadar yükseldi, B sınıfı üst donanım arabalarda da büyük artış oldu. Bırakın araba fiyatlarının düşmesini, şu anda ÖTV falan bulunmayan bilgisayar parçalarını siz bir an önce almaya bakın. Onlara bile ÖTV getirilmesi yakın. Son düzenleme 12 Eylül 2020 9 Önümüzdeki yıl, kış ayından sonra 2. El fiyatları normale düşebilir. Bu yıl böyle geçer. Virüs sebebi ile ülkede işler durdu. ÖTV, vergi bu yüzden arttı. 10 Meteor kurulu falan varsa artık orayı takip etmek lazım çünkü bu saatten sonra kafamıza meteor sekmediği sürece düşmesi imkansız. ✓ Gizli ücretler yok ✓ 7/24 Destek ✓ Ücretsiz iptal En Ucuz Araç Kiralama Fiyatları Şehir Merkezi Ekonomik Kia Picanto ya da benzeri 5 1 4 A/C Otomatik. ₺ günlük Şehir Merkezi Ekonomik Hyundai i20 ya da benzeri 5 2 4 A/C Otomatik. ₺ günlük Şehir Merkezi Kompakt Suzuki Baleno Aut. ya da benzeri 5 1 4 A/C Otomatik. ₺ günlük En Popüler Araç Kiralama Teklifleri Yukarıdaki fiyatlar, yalnızca yaklaşık fiyatlardır ve son olarak 2022-08-10 tarihinde 2022-08-10 saatinde güncellenmiştir. Fiyatlar, rezervasyon tarihleri, kiralama dönemi ve araç sınıfı gibi etkenlere göre değişiklik gösterebilir. Seyahat bilgisi Dil İbranice, Arapça, İngilizce Yol yönü Sağdan akan trafik Ekonomi sınıfı araç kiralama fiyatı ₺ / günlük Ortalama kiralama süresi 2 gün Şehir dışı hız sınırı 80 - 90 km/s 50 - 56 mil/s BAC'ın kabul edilebilir sınırı En Popüler 2 Şehir Eilat Günde ₺ başlayan fiyatlar Bney Brak Günde ₺ başlayan fiyatlar En Popüler 6 Konum Araç kiralama konumları haritası Kiralama Fiyatı Kira süresi Konum popüleritesi Araç kiralamak için en ucuz ay hangisi? İsrail’de araba kiralama fiyatları yılın dönemine göre oldukça değişmektedir. Bu grafik, en iyi teklifi bulmanıza yardımcı olmak için aylık fiyat değişimlerini kıyaslar. İsrail’de Ortalama Kiralama Fiyatı İsrail’de araç kiralamak için en ucuz ay Ocak — fiyatlar, ekonomi sınıfı için ₺'dan başlıyor. Bu, yıllık ortalama tutardan 29%, fiyatların kompakt sınıf için için ₺'dan başladığı Haziran ayında kiralamaktansa 50% daha düşük. Bu bilgi, en uygun dönemi bulmanıza yardımcı olabilir. Ancak bunlar yalnızca ortalama rakamlardır. Gezinizin kesin fiyatı, kiralama süresi ve kiralama dönemi başlamasına kaç gün kaldığına göre değişecektir. Kesin fiyat ve teklifleri görmek için sayfanın en üstünde yer alan forma tarihlerinizi girmeniz yeterli. Ortalama kiralama dönemleri kaç günlük? Ortalama süreler aydan aya değişmektedir. En uzun süreli kiralamalar Martta ortalama 8 gün olurken en kısa süreli kiralamalar Nisanda ortalama 5 gün gerçekleşir. İsrail’de Ortalama Kira Süresi Araç kiralamak en çok ne zaman tercih ediliyor? Discover Cars kullanıcıları her gün pek çok konumu aratıyor. Bu bilgileri, İsrail’de araba kiralama popüleritesini değerlendirmek için bir araya getirdik. En popüler ay Ocak, en az tercih edilense Haziran. İsrail’de Aylık Aramalara göre Araba Kiralama Popüleritesi Kiralama Şirketlerinin En Popüler Modelleri Kiralama acentesi Marka / Model Kapı Bavul Sınıf Europcar Hyundai i20 4 2 Küçük Araçlar Europcar Ford Fiesta 5 1 Küçük Araçlar Europcar Kia Picanto 5 2 Küçük Araçlar Europcar Mazda 3 4 2 Orta Araçlar Europcar Fiat 500 3 2 Küçük Araçlar Europcar Suzuki Alto 2 3 Küçük Araçlar SIXT Hyundai i20 4 2 Küçük Araçlar SIXT Kia Picanto Aut. 5 1 Küçük Araçlar Europcar Seat Leon STW 5 2 Station Wagonlar Europcar Hyundai Tucson 5 2 SUV Araçlar Araç kiralama istatistikleri En yüksek puanlı şirket Enterprise / 10 En düşük puanlı şirket Avis / 10 Toplam değerlendirme sayısı 24 Toplam kiralama şirketi 9 Ortalama günlük fiyat ₺ En uygun günlük fiyat ₺ 2022 Yılının En İyi 9 Tedarikçisi Enterprise Harika / 5 yorum +972524441683 / +97239773400 Tel Aviv Ben Gurion Airport, Terminal 1 Çalışma Saatleri Pzt0700-2200 Sal0700-2200 Çar0700-2200 Per0700-2200 Cum0700-2200 Cmt0700-2200 Paz0700-2200 National Harika 39773400 Terminal 1 Çalışma Saatleri Pzt0700-2200 Sal0700-2200 Çar0700-2200 Per0700-2200 Cum0700-2200 Cmt0700-2200 Paz0700-2200 Alamo Harika / 26 yorum +97235271166 10 PROF YEHEZKEL KAUFMANN ST, Hertz Harika / 33 yorum +972086375050 Sderot HaTmarim 4, Eilat, 88000 Çalışma Saatleri Pzt0800-1600 Sal0800-1600 Çar0800-1600 Per0800-1600 Cum0800-1200 Paz0800-1600 Thrifty Harika / 49 yorum 039754505 Terminal 3 Ben Gurion Airport Çalışma Saatleri Pzt0000-2359 Sal0000-2359 Çar0000-2359 Per0000-2359 Cum0000-2359 Cmt0000-2359 Paz0000-2359 Budget Harika / 227 yorum +97239350012 61000 Hayarkon 99, Tel Aviv SIXT Harika / 56 yorum +972508500114 48 Hahistadrut St, 32960 Haifa Europcar Harika / 367 yorum +97298612000 Ussishkin St 1, Netanya Çalışma Saatleri Pzt0900-1700 Sal0900-1700 Çar0900-1700 Per0900-1700 Cum0830-1300 Paz0900-1700 Avis Çok iyi / 13 yorum +97286271777 8 Henrietta Szold St, Be'er Sheva Çalışma Saatleri Pzt0800-1700 Sal0800-1700 Çar0800-1700 Per0800-1700 Cum0800-1300 Paz0800-1700 Müşterilerimiz bizi tavsiye ediyor Uygulamayı indir Rezerve et ve rezervasyonu yolda yönet Bültenimize abone olun Eposta kutunuza en iyi kiralık araç tekliflerini almak için üye olun! Spam yok, yalnızca ayrıcalıklı teklifler! Lütfen geçerli bir e-posta adresi giriniz. Üye olduğunuz için teşekkürler! Araç Kiralama İsrail Dünyanın en büyük kripto para borsası Binance için şok iddialar ortaya atıldı. Yatırımcılardan gelen açıklamalara göre Binance, ABD’nin 2018 yılında İran’a uyguladığı yaptırımlara karşı çıktı. İran’da kripto para faaliyetlerini kısıtlamayan platform, müşterilerinden gizlice ödeme almaya devam etti. İranlı yatırımcılardan Binance için şok sözler 2018’de yürürlüğe giren İran yaptırımlarının son hedefi dünyanın en büyük kripto para borsası Binance oldu. Reuters’a konuşan İranlı yatırımcılar, geçtiğimiz Eylül ayına kadar Binance’e erişebildiklerini söyledi. Fakat kara para aklama faaliyetlerinin bir sonucu olarak platforma erişimin bir anda kısıtlandığını dile getirdiler. Ayrıca kripto para alım/satımı için kimlik doğrulamaya KYC ihtiyaç duymadıklarını belirtilen yatırımcılar, Binance’in açık ara en iyi borsa olduğuna dikkat çekti. Reuters’a konuşan kaynakların dışında, İran’daki başka kişilerin de 2018 yasağından sonra platforma erişebildiği iddia edildi. Wall Street yatırımcılarından kritik Bitcoin beklentisi! Bine yakın Wall Street yatırımcısı ile gerçekleştirilen ankette, Bitcoin ve NFT'nin geleceği hakkında çarpıcı sonuçlar ortaya çıktı. Binance’in ABD yaptırımlarına uymamasına ek olarak, çalışanların artan İranlı yatırımcı sayısını analiz ettiği ortaya çıktı. Hatta borsanın sosyal medya hesaplarından “IRAN BOYS” şeklinde paylaşımlar yapılarak İranlı yatırımcıların varlığına dikkat çekildi. Konuyla ilgili olarak henüz açıklamalarda bulunmayan Binance, daha önce Rusya yaptırımlarında da benzer bir politika izlemişti. Fakat platform, “dünyaca ünlü yaptırımlar ve kanun uzmanlarıyla birlikte küresel bir görev gücü” oluşturduğunu söylüyor. Tüm bu iddialar sonucunda ABD yetkililerinin Binance için büyük para cezası ve hatta yasaklama uygulayabileceği düşünülüyor. Henüz resmi bir rapor sunulmamış olsa da, hem İranlılar hem de Binance çalışanları bu iddiaları doğrular nitelikte. Binance daha önce birçok defa kurallara uymamıştı. Örneğin Binance CEO’su Changpeng Zhao, VPN ağlarını açıkça destekleyen tweetler paylaştı. Zhao, VPN’in isteğe bağlı olmadığını, bir zorunluluk haline geldiğini söyledi. Peki siz Binance ve ABD arasındaki yeni kriz hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlar kısmından bizlerle paylaşmayı unutmayın! ABD'nin geçen yıl yaptırımları geri getirmesinin ardından krizden bir türlü çıkamayan İran otomotiv sektörü, uzmanlara göre "koma" uyguladığı yaptırımlar, büyük otomotiv şirketlerinin ambargolara uyarak ülkeden çekilmesi, İran'da otomobil ithalatının yasaklanması ve doların yükselmesi İran otomotiv sektörünün krizle karşı karşıya kalmasına neden en merkezi caddelerinden Veli Asrın üzerinde kapanan galeriler dikkati çekiyor. Başkentte faaliyet gösteren diğer oto galerilerinin önünde de hareketsizlik ve durgunluk göze çarpıyor. Sıfır ve ikinci el araba satan pazarlar da son yılların en hareketsiz günlerini yaşıyor. Fiyatların yükselmesi ve halkın alım gücünün de düşmesi nedeniyle alım-satım eskisi kadar gerçekleşmiyor. OTOMOTİV DEVLERİ İRAN'DAN ÇEKİLDİİran'ın önde gelen ekonomi gazetelerinden İktisat Dünyası'nın haberine göre ABD yaptırımlarına uyan Hyundai, Renault, Peugeot, Citroen, Mazda, Lifan, Great Wall, MG, Brilliance, BYD ve Volvo'nun da aralarında olduğu birçok otomotiv şirketi, İran'daki yatırımlarını durdurarak ülkeden çekildi. Diğer yandan İran hükümeti de otomotiv başta olmak üzere birçok ürüne ithalat yasağı Khodro Genel Müdürü Haşim Yekezare'nin yanı sıra Saipa'nın da üst düzey yöneticileri ve Meclis Maden ve Sanayi Komisyonu üyeleri Feridun Ahmedi ile Muhammed Azizi geçen haftalarda otomobil satışlarında yolsuzluk ve usulsüzlük yaptıkları gerekçesiyle tutuklandı. Milletvekilleri Ahmedi ve Azizi daha sonra kefaletle serbest gelişmeler sektörün içinde bulunduğu krizi daha da ÜRETİMİ GEÇEN YILA GÖRE YÜZDE 81 DÜŞTÜİran takvimine göre yıl başından bu yana 4 ay içinde ülkede 9 bin 85 araç üretildi. Bu, geçen yıla göre yüzde 81 düşüş anlamına sektöre getirdiği yaptırımların yanı sıra İran'ın uyguladığı ithalat yasaklarının da bu krizde önemli rol oynadığı belirtiliyor."İRAN'IN OTOMOTİV SEKTÖRÜ KOMA HALİNDEDİR"Ülkenin içinde bulunduğu şartları "koma" olarak nitelendiren İran'ın önde gelen otomotivcilerinden Hüsrevani Otomotiv Genel Müdürü Ali Hüsrevani, sektörde yaşanan gelişmeleri AA muhabirine bağlı otomotiv şirketlerinden sonra özel sektörde en fazla araç satma rekoruna sahip Hüsrevani, ABD yaptırımlarından sonra birçok pazar gibi İran'daki otomotiv sektörünün de büyük bir krize girdiğini belirterek, "İran'ın otomotiv sektörü koma halindedir. Ne satacak ürün var ne de alıcı. Piyasadaki araçlar kalitesiz ve pahalı." 2 yıldır İran'a araç ithalatı yapılmadığını ve tüm ürünler gibi araba fiyatının da arz ve talebe göre şekillendiğini aktaran Hüsrevani, arz olmayınca fiyatların yukarı tırmandığını ifade "Ülke yaptırıma maruz kaldı, riyal düştü, dolar yükseldi ve ithalat yasakları getirildi. Bütün bunlar sermaye sahiplerinin ellerindeki parayla araç piyasasına hücum etmesine neden oldu. Araç fiyatlarının yüksek olması pazar endeksini ve enflasyonu da çok etkiliyor. Çünkü arabanın pahalı olması psikolojik bir yük oluşturuyor." diye konuştu."İRANLILAR MALINI MÜLKÜNÜ SATIP TÜRKİYE'DEN EV ALIYOR YA DA KANADA'YA GÖÇ EDİYOR"Devlet şirketlerini sosyal medyanın gücünü "kendi çıkarları doğrultusunda kullanmakla" suçlayan Hüsrevani, bu kurumlardaki kişilerin otomobil satan birçok siteye bilgi verdiğini ve piyasadaki fiyatları yukarı çıkararak ucuz satanları tehdit ettiklerini ileri otomobil fiyatlarının kontrolden çıktığını kaydeden Hüsrevani, "İran'da konut ve araba o kadar pahalılandı ki halk, bunları satarak ülke dışında çok iyi bir yaşam sürdürebileceğini fark ediyor. O nedenle İranlılar, malını mülkünü satıp Türkiye'den ev satın alıyor ya da Kanada gibi ülkelere göç ediyor." ifadelerini kullandı."REKABET ORTAMININ OLMAMASI KALİTELİ OTOMOBİL ÜRETİLMESİNİ İMKANSIZ HALE GETİRDİ"Hüsrevani, yaptırımların geri gelmesinden sonra ülkede üretim diye bir şeyin olmadığını anladıklarını ve İran'da ucuz ve kalitesiz olarak bilinen Pride model otomobili bile yapamadıkları gerçeğinin ortaya çıktığını savundu."Devlet, devrimin başından itibaren yersiz himayelerle ve otomotivi kendine bağlayarak bu sektörün bağımsızlaşmasını önledi." görüşünü dile getiren Hüsrevani, şöyle devam etti"Rekabet ortamının olmaması kaliteli otomobil üretilmesini imkansız hale getirdi. Bu koşullarda ithalat yasağı da kaldırılırsa, kaliteli üretim olmadığı için yerli otomotiv sektörü iflas edecektir. Bunları dile getirdiğimizde, üretim ve işçi karşıtı damgası yapıştırıyorlar. Bugünkü şartlarda işçinin daha iyi bir yaşam standardı ve geliri mi var?"Otomotiv ithalatının yaptırımla alakası olmadığını ve geçmiş yaptırımlarda çok rahat bir şekilde otomotiv ithalatı yaptıklarını kaydeden Hüsrevani, İranlı iş adamlarının, yaptırım şartlarında iş yapmayı öğrendiklerine dikkati çekti."BİZİM SORUNUMUZ DAHİLİDİR, HARİCİ DEĞİL"İranlı iş adamı, "Bizim içinde bulunduğumuz problem kendi kendimize uyguladığımız yaptırımdır. Bizim sorunumuz dahilidir, harici değil. İş adamlarının sermayesi İran dışında. Ülkeye mal getiremedikleri taktirde sermayelerini nasıl buraya çeksinler? Sermayeyi geri getirmenin bir yolu da muhtelif cazibe imkanları oluşturmaktır." değerlendirmesinde otomobil pazarını canlandırmanın tek yolunun ithalatı serbest hale getirmek olduğunu ifade eden Hüsrevani, şartlar bu şekilde devam ederse otomotiv sektöründe daha fazla işsizlik sorunuyla karşı karşıya kalacakları uyarısında bulunarak, sözlerini şöyle noktaladı"Sadece ben, 300 kişi için istihdam alanı oluşturdum. Eğer iş yapamazsam bu sayı günden güne azalacaktır. Devletin ithalatı serbest bırakması en doğru olandır. Tarifeleri düşürmeli ve ikinci el araçların da yurda girişine izin vermelidir." Araba alacak pek çok kişi fiyatların sıfır araçlara göre daha uygun olması nedeni ile ikinci el arabaya çip krizinin sıfır araç bulunurluğunu azaltması, geçtiğimiz yılın ikinci yarısından itibaren ikinci el araba piyasasını hareketlendirmiş ve fiyatlarda yüzde 50’nin üzerinde artışa neden olmuştu. Ancak, aralık ayının sonundan itibaren ikinci el araç alışverişi neredeyse durma noktasına geldi. Öyle ki, iç pazarda tutulan belirli modeller hariç bireysel ilanların satılma süreleri 25 günden 39 günlere kadar çıktı. Aracını satamayanlar ise fiyatları düşürmek durumunda kaldı. İkinci el piyasasındaki durgunluğun başlıca nedenlerini taşıt kredilerinde düzenleme, yüksek faiz ve kurun seyriyle ilgili beklentiler şeklinde sıralayan uzmanlar, fiyatların yüzde 15 ila yüzde 18 arasında düştüğünü bildirdi.YAPRAK KIPIRDAMIYOR’Otomotiv analiz şirketi Cardata’nın CEO’su Hüsamettin Yalçın, durumu, “Şu anda ikinci elde alışveriş neredeyse durma noktasına geldi. Son 1 aydır durum böyle. Adeta yaprak kıpırdamıyor” şeklinde aktarırken, durgunluğun nedenleriyle ilgili, “Tüketici şu anda otomotiv tarafında, ÖTV matrah güncellemesi ve BDDK’nın atacağı kredi adımlarını bekliyor. Ekonomi tarafında da kurlar bu seviyede kalacak mı? Faizler düşecek mi? gibi birçok soru işareti var. Diğer yandan çip krizinden kaynaklı tedarik sorunları devam ediyor. Bu faktörlerden dolayı cebinde parası olup ikinci el araç satın almak isteyenler gidişatı yani önünü görmek istiyor. Herhangi bir adım ve öngörü olması halinde ikinci elde araç satışları yeniden hareketlenecektir” yorumunda 15 DÜŞTÜSıfır araçta yeni model yılına sahip araçların fiyatları maliyetlerden ötürü artarken, ocak ayının sonundan itibaren ikinci el araç piyasında yüzde 15 civarında azalma yaşandı. Kurun yüksek olduğu seviyelerden araç alan kişilerin olduğuna dikkat çeken Hüsamettin Yalçın, “Eylül-Aralık dönemindeki köpük fiyatlar ocak ayı sonu itibariyle geri gelmeye başladı. Şu anda yüzde 15’lere varan düşüş var. Kur, faiz ve atılacak adımlara ilişkim hem bireysel hem de kurumsal ikinci el araç sahiplerinde beklenti sürüyor. Diğer yandan, kurun yüksek seviyede olduğu dönemlerde araç alan esnafta da stok maliyeti baskısı var. Bu durum da satışları etkiliyor” SÜRELERİ 39 GÜNE Pazarlama Genel Müdürü Naim Çetintürk ise 20 Aralık 2021’de açıklanan kur korumalı mevzuat programı sonrasında kurdaki düşüşe işaret ederek, “O gün itibarıyla ikinci el pazarı yüzde 40-45 aralığında daraldı. Çünkü, hem bireysel alıcılar hem de ikinci el ticareti yapan şirketler, kurdaki yükseliş sürer düşüncesiyle 20 Aralık 2021’den önce yüksek fiyattan araç almış oldular. Şimdi aslında yüksek fiyattan araç alan bireyler ve kurumlar satma konusunda çok istekli değil. Galeriler bir miktar zararı göze alıyor ancak bireyler zarar etmek istemiyor. Bu durum da satışları baskılıyor. Bizdeki verilere göre, ikinci elde ilan satış süreleri bireysel ilanlarda 25 günden 39 güne çıktı. Kurumsal ilanlarda ise bu rakam 19 günden 28 güne çıktı. Bu durum fiyatlara da yansıdı. İkinci elde fiyatlar aralık sonundan bu yana yüzde 15-18 düştü” dedi. Hürriyet

iran da 2 el araba fiyatları